Objectif
The objectives of the project are:
Experimental investigations of the turbulence level and scale effect on the near vortex wake characteristics;
Processing of available database of flight tests;
Theoretical investigations of the turbulence level and scale effect on the near and far vortex wake characteristics;
There are some experimental data, which permit one to conclude that the external flow turbulence influences the aircraft wake significantly. The turbulence parameters, which are of importance for this effect, are the turbulence level and scale.
It should be noted that the stochastic properties of the external turbulence for a wind tunnel flow and the free atmosphere are quite different. So the results of wind tunnel experiments should be interpreted as real flight aircraft characteristics with a great caution. The effect under consideration takes place both in the near and far wake. In the near wake the external turbulence changes the distance of vortex merging and sizes of turbulent cores of wake vortices. In the far field the wake lifetime and circulation loss strongly depend on the external turbulence.
It is proposed to study the effect of external turbulence on vortex wake both experimentally and theoretically.
In the low speed wind tunnel AT-1 (Moscow Institute of Physics and Technology) the turbulising mesh properties will be investigated. There are some reasons that the diameter of mesh wire defines the level of turbulence whereas the mesh size fixes the turbulence scale. The series of wire meshes will be tested with the aid of hot-wire anemometer measurements. Both velocity fluctuation and correlation dependencies will be measured. The test section of the wind tunnel AT-1 is small enough (170´170 mm). So analogous investigations will be repeated in TsAGI's T-124 wind tunnel with much greater test section (1000´1000 mm). As a result of these investigations we get the correlation between the turbulizing mesh parameters and turbulence characteristics for two different wind tunnels.
The wake characteristics of the aircraft model with flapped wing will be studied experimentally both in T-124 and AT-1 wind tunnels at various flow turbulence levels and scales. Both fluctuating and integral wake characteristics will be measured.
Processing of available database of flight tests is planned too. The experiments were done some years ago during flybys of different types of aircraft near the meteorological tower.
The theoretical model of turbulent flow field in the wind tunnel will be created with taking into account the experimental results obtained. We have now such a model for the free atmospheric turbulence. Comparison of these two different stochastic models will be done. The results to be obtained will be important for interpreting the wind tunnel experiments with vortex wakes.
Finally, the near and far wake evolution depending on atmospheric turbulence level and scale will be studied by means of computer simulation. It is proposed also to study the far wake characteristics, which are under the action of crosswind and engine jets.
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Données non disponibles
Coordinateur
28199 Bremen
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.