Objectif
To reduce the costs of electric vehicle (EV) drives one can increase the stress on the components or choose cost favourable materials. But when the new cost effective components are installed in a prototype or a small series EV, a check of the wear and the reliability is only possible after some years. With this achieved, results are not very exact because the stress on the components is not reproducible and it takes a long time to obtain results. To investigate the wear and the reliability of EV drives, it is meaningful to use endurance tests. In a few weeks or months it is possible to test the EV drives with fixed reproducible environmental and stress conditions according to a complete lifetime cycle. Another reason to execute endurance tests is the fact that car manufacturers demand a quality management from the supplier. An endurance test could be part of the quality control system.
The research shows, with an example the execution of endurance tests, what the testbench should look like, which equipment is required, and which modifications of the original EV drives are necessary and allowed.
The endurance test has shown that the structure of the testbench is ideal. 2 drives can be tested simultaneously. The difference between the generator and motor operation is negligible for the most investigated values. There are some small fundamental problems too: if the laboratory is not climatically controlled, variation of the environmental temperature affects each temperature measuring. A possible solution is the defined heating of the cooling air (or liquid) to a temperature of approximately 40 C. For more frequent tests a capsuling of the testbench could be an advantage. The conclusion would be: endurance tests for electric vehicle drives are not lavish to carry out. The results help design future cost effective EV drives.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique système d’automatisation et de contrôle
- sciences sociales géographie sociale et économique transport véhicule électrique
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Données non disponibles
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
67663 Kaiserslautern
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.