Transporte eficaz de mercancías en Bremen y alrededores
El proyecto europeo VIVALDI se creó para proporcionar innovaciones y resultados en cada uno de los ámbitos políticos de EU CIVITAS que tienen por objetivo mejorar el transporte en núcleos urbanos. Se incluyen los vehículos no contaminantes, la distribución de mercancías y la telemática. Bremen ya había participado en el proyecto en su primera aplicación, que se remonta a la década de los años noventa. La actualización del proyecto CL incluyó varias recomendaciones. Por ejemplo, el uso de dos camiones de emisiones reducidas (GNC o gas natural comprimido y biodiésel) para realizar pruebas y poner en marcha la distribución eficaz de los productos de City-Logistik GmbH. Las rutas también se van a optimizar usando equipo más moderno de comunicación de TI y mediante la vinculación de los envíos a grances centros comerciales. Otras actividades fueron el ensayo de un nuevo concepto orientado al centro urbano y la demostración de un servicio de entrega a comerciantes. En un principio se previó usar cuatro vehículos de reparto de emisiones bajas y se crearon cuatro rutas dentro y fuera de Bremen. Sin embargo, el proyecto no pudo adquirir ningún vehículo de GNC, debido a una comercialización deficiente y a su elevado coste. En su lugar se adquirió un camión de biodiésel para evaluar las repercusiones económicas y ecológicas y para probar los nuevos sistemas telemáticos en línea. La intención era proporcionar un transporte más eficiente y limpio para cubrir zonas objetivo fundamentales. Entre los usuarios finales había transportistas de mercancías en el distrito comercial central de Bremen y centros comerciales situados en las afueras. Entre los obstáculos posibles para el crecimiento del sistema City Logistics estaban el hecho de que normalmente solo participaban servicios de transporte y que a menudo se carecía de servicios de valor añadido. La estructura del socio del proyecto, la empresa City Logistik, poseía en su mayoría mensajeros, más que minoristas, lo que daba lugar a un elevado nivel de competencia. También hubo circunstancias complicadas en relación con el intercambio de datos, colecciones y diferentes interfaces, además de un incremento del número de envíos más pequeños, lo que complicaba el agrupamiento de las mercancías. Podrían experimentarse dificultades económicas tras finalizar el modelo de apoyo financiero (por ejemplo, los elevados costes del agrupamiento de los productos suponen una amenaza para la buena marcha económica). Asimismo, no se consideró viable una empresa de logística local centrada en envíos únicamente al centro de la ciudad. Las empresas de éxito ganan dinero atendiendo las necesidades especiales de sus clientes. Es necesario aplicar una política que promueva el apoyo normativo para que las empresas de logística urbanas sigan siendo viables.