Transport de fret efficace dans et aux alentours de Brême
Le projet européen VIVALDI a été mis au point pour fournir des résultats innovants dans chacun des domaines de la politique EU CIVITAS destinés à l'amélioration du transport dans les zones urbaines. Parmi ceux-ci, citons la propreté des véhicules, la distribution des marchandises et la télématique. Brème avait déjà pris part au projet lors de la première application dans les années 1990. La mise à jour du projet CL a comporté plusieurs recommandations. Notamment l'utilisation de deux camions à émissions réduites (gaz naturel comprimé [CNG] et biodiesel) pour l'évaluation et la mise en œuvre d'une distribution efficace des marchandises de City-Logistik GmbH. Les itinéraires ont également été optimisés grâce à l'emploi d'équipements de communication et d'informatique modernisés et le regroupement des livraisons destinées aux grands centres commerciaux. Parmi les autres activités figurent l'évaluation d'un nouveau concept destiné au centre-ville et la démonstration d'un service de livraison aux commerçants. Initialement, quatre véhicules de livraison à émissions réduites étaient prévus et quatre itinéraires configurés dans et à l'extérieur de Brême. Le projet n'a cependant pas pu se doter d'un véhicule CNG, la livraison n'ayant pas eu lieu et en raison d'un problème de coûts. Un camion au biodiesel a été acheté en remplacement afin d'en évaluer les impacts économique et écologique et de tester les nouveaux systèmes télématiques en ligne. L'intention consistait à fournir un transport plus efficace et plus propre aux principaux domaines ciblés. Parmi les utilisateurs finaux, citons les opérateurs de fret du quartier commercial du centre de Brême et les centres commerciaux des zones périphériques. Les barrières potentielles à la croissance du programme City logistics s'expliquent par le fait qu'en principe, seuls les services de transport étaient inclus et que les services à valeur ajoutée ont souvent manqué. La structure du partenaire de projet, la société City-Logistik, contenait surtout des sociétés de transport rapide plutôt que des détaillants, d'où un haut niveau de compétition. Des problèmes ont également affecté l'échange de données, les collectes et différentes interfaces, plus une augmentation du nombre de petits envois, d'où des difficultés pour regrouper les marchandises. Des difficultés économiques se sont fait sentir une fois le modèle d'aide financière terminé (par exemple, les coûts élevés du regroupement des marchandises mettent en péril le succès économique). De plus, une branche de la société City logistics spécialisée dans les livraisons dans le centre-ville uniquement ne s'est pas révélée viable. Pour réussir, les sociétés doivent satisfaire les besoins particuliers de leurs clients. Une politique d'aide à la prise en charge réglementaire est nécessaire pour que les sociétés City logistics restent viables.