De nouveaux freins électromagnétiques pour des trains à grande vitesse
Les freins à courants de Foucault représentent une méthode efficace pour contrôler la vitesse sur les lignes à grande vitesse. Cependant, leur usage soulève des soucis majeurs de compatibilité avec des matériels électroniques comme les systèmes de signalisation, de détection des trains et de communication. Pour résoudre ce problème, le projet ECUC (Eddy current brake compatibility), financé par l'UE, constitue une solution particulièrement efficace et exploitable pour augmenter la capacité de freinage des trains à grande vitesse. Le projet compte aussi proposer des solutions réalistes et concrètes pour surmonter tous les problèmes rencontrés par ce type de freins sur certaines lignes. Les travaux ont commencé par l'analyse de la situation actuelle afin d'isoler les critères de performance et les paramètres entrant dans la conception de ces freins. Les chercheurs travaillent ainsi sur un nouveau concept de freinage linéaire à courants de Foucault, et une étude d'incompatibilité en matière électromagnétique et thermomécanique a été effectuée. Les partenaires du projet ont conçu et vérifié un modèle de compatibilité capable de mesurer les niveaux d'interférence électromagnétique. Ce modèle a permis l'identification des pires scénarios en vue d'attester la compatibilité entre les freins, le matériel roulant, la signalisation et les voies. En Allemagne, plus de 80 essais ont été réalisés sur des trains à grande vitesse équipés de ces modules de freinage. Les résultats n'ont fait état d'aucune interférence. L'équipe ECUC a proposé une série de lignes de conduite en matière de conception, d'ingénierie et d'utilisation pour les freins, les voies et le matériel de signalisation. Elle a également prodigué de nombreux conseils quant aux nouvelles exigences techniques de ce type de freinage, ainsi que les éléments nécessaires à leur compatibilité, celle des systèmes de signalisation, les voies et le matériel roulant. Le projet ECUC est parvenu à démontrer que la nouvelle génération de freinage linéaire représente une variante efficace pour renforcer la capacité de freinage des nouveaux trains à grande vitesse. Il a par ailleurs répondu aux questions soulevées par les spécialistes en proposant des solutions concrètes et réalistes aux problèmes rencontrés avec le freinage linéaire à courants de Foucault sur certaines lignes.
Mots‑clés
Matériel roulant, voie, freins à courants de Foucault, ECUC, trains à grande vitesse
