Nuevos frenos electromagnéticos para líneas ferroviarias de alta velocidad
Los frenos con corrientes de Foucault (ECB) son un medio eficaz de regular la velocidad de un tren sobre vías de alta velocidad. No obstante, su utilización suscita una preocupación importante en relación con la compatibilidad con equipos electrónicos como los sistemas de señalización, los detectores de trenes y los sistemas de comunicación. Ante esta situación, los artífices del proyecto ECUC (Eddy current brake compatibility) se propusieron demostrar que los ECB suponen una opción muy efectiva y práctica para ampliar la capacidad de frenado de los nuevos trenes de alta velocidad. Además, pretendían abordar las preocupaciones existentes proponiendo soluciones concretas y realistas para evitar los posibles inconvenientes experimentados con los ECB en algunas líneas. Para empezar se analizó el estado de la cuestión y se especificaron los requisitos de rendimiento y los parámetros de diseño de los ECB. Se diseñó una nueva generación de ECB lineales y se llevó a cabo un estudio de incompatibilidades en los dominios electromagnético y termomecánico. Los socios del proyecto diseñaron y verificaron un modelo de compatibilidad de los ECB que mide los niveles de interferencia electromagnética. Este modelo permitió definir una serie de supuestos pésimos (o peores casos posibles) representativos, a fin de demostrar la compatibilidad entre los ECB, el material rodante, los sistemas de señalización y las vías. En Alemania se efectuaron más de ochenta pruebas con un tren de alta velocidad equipado con diversos ECB. Los resultados no indicaron ninguna interferencia causada por los ECB. El equipo de ECUC elaboró una serie de directrices nuevas sobre diseño, ingeniería y operación para los ECB, las vías y el equipo de señalización. Asimismo, redactó recomendaciones técnicas relativas a nuevos requisitos para los ECB, así como requisitos de compatibilidad para los ECB, los sistemas de señalización, las vías y el material rodante. En definitiva, ECUC demostró que su nueva generación de ECB lineales constituye una alternativa muy eficaz para aumentar la capacidad de frenado de los nuevos trenes de alta velocidad. También respondió con solvencia a las preocupaciones manifestadas por destacados operadores de las infraestructuras pertinentes, proponiendo soluciones concretas y realistas para subsanar los inconvenientes observados por sistemas de ECB en algunas líneas.
Palabras clave
Material rodante, vía, frenos con corrientes de Foucault, ECUC, trenes de alta velocidad
