Nowe hamulce elektromagnetyczne do szybkich pociągów
Hamulce wykorzystujące prąd wirowy (ECB) to skuteczny sposób regulacji prędkości szybkich pociągów. Stosowanie ich wiąże się jednak z istotnymi trudnościami w zakresie zgodności z urządzeniami elektrycznymi, takimi jak systemy sygnalizacji i komunikacji oraz detektorów pociągów. Aby temu zaradzić, w ramach projektu ECUC (Eddy current brake compatibility), finansowanego ze środków UE, uczeni starali się dowieść, że ECB jest wysoce skutecznym i właściwym rozwiązaniem, umożliwiającym zwiększenie efektywności hamowania nowych, szybkich pociągów. Ponadto celem projektu było wyeliminowanie dotychczasowych problemów poprzez zaproponowanie konkretnych, realistycznych rozwiązań, które mogą zrównoważyć potencjalne wady hamulców ECB zaobserwowane w przypadku niektórych linii. Prace rozpoczęto od przeanalizowania aktualnego stanu badań oraz określenia wymagań dotyczących wydajności i parametrów konstrukcyjnych hamulców ECB. Zaprojektowano liniowe hamulce ECB nowej generacji oraz przeprowadzono badania nad niezgodnością w dziedzinie elektromagnetyzmu i termomechaniki. Partnerzy projektu opracowali i przetestowali model zgodności hamulców ECB, mierzący poziom zakłóceń elektromagnetycznych. Model ten pozwolił na zidentyfikowanie reprezentatywnych scenariuszy najgorszych wariantów, aby potwierdzić zgodność między hamulcami ECB, taborem, systemami sygnalizacyjnymi i torami. W Niemczech przeprowadzono ponad 80 testów na szybkim pociągu wyposażonym w różne hamulce ECB. Wyniki tych prób wskazały na brak zakłóceń ze strony hamulców ECB. Zespół ECUC przygotował szereg nowych wytycznych projektowych, inżynieryjnych i operacyjnych dotyczących hamulców ECB, torów i urządzeń sygnalizacyjnych. Opracowano też zalecenia techniczne dotyczące nowych wymagań w zakresie hamulców ECB, a także wymagań dotyczących zgodności hamulców ECB z systemami sygnalizacyjnymi, torami i taborem. Projekt ECUC dowiódł, że nowa generacja liniowych hamulców ECB jest bardzo skutecznym rozwiązaniem pozwalającym zwiększyć efektywność hamowania nowych pociągów dużych prędkości. Uczeni odpowiedzieli też na obawy wyrażane przez zarządców infrastruktury, proponując konkretne i realistyczne rozwiązania umożliwiające wyeliminowanie wad hamulców ECB.
Słowa kluczowe
Tabor, tor, hamulec wiroprądowy, ECUC, koleje dużych prędkości
