Les navires à grande vitesse exigent des ports adaptés
Les NGV peuvent avoir des difficultés pour l'approcher du port, les manœuvres, l'embarquement et le débarquement. Ces problèmes peuvent entraîner des attentes coûteuses qui augmentent la durée des rotations, ce qui limite l'intérêt des NGV. Financé par l'UE, le projet Tohpic s'est attaqué aux difficultés rencontrées par les NGV en améliorant la communication et la gestion, ainsi qu'en proposant de meilleurs mouillages et des techniques automatisées d'embarquement et de débarquement. Le consortium a également contribué à développer des standards harmonisés au niveau de l'UE ainsi que des outils de simulations qui réduisent la durée des rotations grâce à la coordination de différentes activités. Les partenaires du projet ont examiné soigneusement la possibilité d'optimiser l'interface NGV/port pour améliorer l'efficacité et la sécurité, tout en minimisant les effets sur l'environnement. Les utilisateurs visés par le projet étaient de grands ports et exploitants de NGV. Les résultats du projet ont été vérifiés par des études de cas conduites dans trois ports européens. Les données du projet ont été utilisées par des ports et des compagnies maritimes exploitant des navires rapides. Les ports envisageant de recevoir des NGV ou d'améliorer leurs pratiques opérationnelles peuvent recevoir un outil pour éliminer les problèmes et fonctionner plus efficacement. Les outils du consortium peuvent aussi contribuer à concevoir des ports adaptés aux NGV, avec des solutions pour l'interface entre le bateau et le quai, et différentes techniques de manutention. Un guide a été publié pour les décideurs politiques et les autres parties prenantes. Il peut être utilisé comme manuel lorsque l'on envisage des activités de navigation rapide. L'ouvrage couvre plusieurs sujets comme les besoins du marché, l'agencement des ports pour les NGV, la manœuvre des navires dans le port, l'évaluation des risques et de l'impact sur l'environnement. Le projet Tohpic peut aider les ports à conserver leur compétitivité globale en encourageant les exploitants de NGV à choisir leurs services. L'utilisation croissante de ces navires se traduira par des déplacements plus rapides pour les passagers et le fret, au bénéfice des citoyens comme des entreprises de l'UE.
