Informe sobre la ejecución de la red transeuropea de transporte
De acuerdo con el primer informe de la Comisión Europea sobre la ejecución de la red transeuropea de transporte (TEN), si bien se han hecho progresos significativos, es necesario un mayor empeño. La red fue concebida para promover un sistema de transporte más integrado y eficaz en vista del mercado único que, a su vez, tiene por objeto aumentar el crecimiento y la competitividad económica y contribuir a la creación de nuevas oportunidades de trabajo. De los 14 proyectos que el Consejo Europeo de Essen de 1994 designó como prioritarios, tres están a punto de finalizarse y ocho están en obra o en un estado avanzado de preparación. En el informe se pone de manifiesto que la inversión total en las TEN durante 1996 y 1997 ascendió a 38.400 millones de ecus, de los cuales el apoyo comunitario representó aproximadamente un tercio (12.600 millones de ecus). De ese total, el 39% se invirtió en ferrocarriles, el 38% en carreteras y el 15% en aeropuertos. También se avanzó en la aplicación de nuevas tecnologías a las TEN, tales como los sistemas inteligentes de transporte (ITS). Además, el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS) está prácticamente finalizado, lo cual va a mejorar la seguridad y la capacidad de las redes de ferrocarriles. En lo referente a la navegación por satélite, los trabajos destinados al desarrollo de un componente europeo del sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) han alcanzado una etapa que permite definir una estrategia para la acción futura. El informe también sirve de base para el lanzamiento de una amplia consulta sobre el próximo paso en la formulación de la política de transporte de las TEN, en vista de la preparación del Libro Blanco sobre la revisión de las orientaciones, que deberá publicarse el próximo verano. Las cuestiones clave que se pretende determinar son: - cómo establecer las prioridades de inversión, en particular una vez que se finalicen los 14 proyectos de Essen; - cómo efectuar un cambio de prioridades, de inversiones en infraestructura a calidad del servicio; - cómo integrar las distintas redes; - cómo fomentar la utilización de ITS para permitir una utilización más eficaz de la infraestructura existente; - cómo tener en cuenta las implicaciones de la adhesión de nuevos Estados miembros en las orientaciones; - cómo dar más fuerza a la dimensión ambiental de las orientaciones.