Gestión eficaz de las rutas aeronáuticas
El programa Clean Sky cuenta con múltiples subproyectos. Uno de ellos es la gestión de las misiones y las trayectorias (MTM) y está destinado a lograr una mayor eficacia en el consumo de combustible mediante la selección minuciosa de las rutas aeronáuticas. A este dominio pertenece el proyecto «Green regional aircraft avionic architecture for mission and trajectory management» (GRA3M). Este proyecto, de catorce meses de duración y activo hasta mayo de 2011, corrió a cargo de una única entidad que recibió 25 000 euros de financiación europea. El objetivo del proyecto fue el de estudiar las posibilidades que existen en la implementación del GRA-4.1 MTM («Arquitectura aviónica aeronáutica regional ecológica para la gestión de misiones y trayectorias»), un protocolo que resulta básico para planificar y gestionar los vuelos con mayor eficacia. Con él se facilita el aprovechamiento de la capacidad aérea, se reducen los retrasos y se logra que los trayectos sean más predecibles, flexibles y rentables. El proyecto se propuso comparar las fortalezas y las debilidades de los métodos considerados para su puesta en práctica y tuvo en cuenta los requisitos generales de Clean Sky y otros programas relacionados como el Programa de Investigación sobre Gestión del Tránsito Aéreo en el Contexto del Cielo Único Europeo (SESAR). GRA3M inició su labor con una evaluación de los requisitos de las MTM, tras la cual comparó hardware posible y componentes comerciales útiles de cara a la puesta en práctica de las MTM. El análisis de requisitos permitió disponer de un primer cálculo del uso de recursos. Como resultado se obtuvo una lista de descriptores de todos los componentes posibles en los que se incluyeron parámetros como el peso, el volumen y especificaciones técnicas. El estudio de mercado abarcó componentes para los cuatro tipos de arquitectura planteados. Además se estudiaron arquitecturas candidatas para las que se tuvo en cuenta los requisitos generales y la disponibilidad de componentes. En la selección se incluyó aviónica modular federada e integrada y el planteamiento IMAG2G propuesto por los proyectos europeos DIANA y SCARLETT. Los miembros del proyecto acordaron, mediante análisis comparativo, posibles implementaciones de GRA-4.1 MTM y formularon las recomendaciones pertinentes. GRA3M contribuyó al programa Clean Sky tal y como se propuso y sus resultados ayudarán a que desde este programa se ponga en práctica un sistema de ATM que mejore la eficacia de la selección y la gestión de las rutas aéreas.
