Renault se une a la Transport Research Arena 2008 para resolver la paradoja del transporte por carretera
«Debemos movilizar a todas las partes interesadas en el transporte si queremos encontrar soluciones eficientes a la paradoja del transporte a la que nos enfrentamos hoy en día», declaró a CORDIS Noticias Michel de Virville, Secretario General de la empresa francesa de fabricación de automóviles Renault. La paradoja en cuestión es, por una parte, nuestra creciente necesidad de movilidad y de un mayor número de bienes de consumo y, por otra parte, nuestra preocupación por el impacto que estas demandas están teniendo sobre el medio ambiente. Puesto que el transporte por carretera es todavía el modo de transporte más extendido, y los cálculos sugieren que para 2020 habrá un aumento en el tráfico de pasajeros del 32% y otro incremento del 69% en el transporte de mercancías, el enigma reside en cómo minimizar su impacto sobre el cambio climático al mismo tiempo que garantiza una movilidad sostenible. «Todos estamos preocupados por el efecto que está teniendo sobre el medio ambiente el aumento de tráfico en nuestras ciudades y en nuestras carreteras», afirmó el Sr. de Virville. «Por lo tanto, debemos emprender todas las acciones necesarias para contar con todas las ventajas de una mayor movilidad, sin correr el riesgo de ver las consecuencias negativas de este aumento en el transporte por carretera.» Precisamente por estas razones, la empresa francesa de fabricación de automóviles participará en el segundo congreso de la Transport Research Arena que se celebrará en Ljubljana (Eslovenia) entre los días 21 y 24 de abril de 2008. Organizado conjuntamente por el Consejo asesor de investigación sobre transporte por carretera (ERTRAC) y por la Comisión Europea, el objetivo de la Transport Research Arena 2008 será reunir a las partes interesadas en el transporte por carretera para debatir el cambio climático y la movilidad, así como la seguridad en carretera. «En Renault estamos muy a favor de la Transport Research Arena y de su enfoque práctico e integrado de reunir a todas las partes interesadas, desde investigadores hasta la industria y las autoridades públicas, con el fin de trabajar juntos en el desarrollo de sinergias para encontrar soluciones a los muchos retos a los que nos enfrentamos», explicó. «Creemos que este enfoque es imprescindible si pretendemos desarrollar un transporte inteligente y evitar los efectos negativos de una mayor movilidad», añadió. De hecho, como inversor importante en investigación y desarrollo (I+D), Renault ya ha sido pionero en el uso de tecnologías y asociaciones innovadoras. Mediante su alianza con el productor de automóviles japonés Nissan ha desarrollado una tecnología de motor de combustible flexible, como por ejemplo la que emplea un motor muy versátil que puede funcionar con combustible que contenga gasolina y etanol en cualquier proporción (de 0% a 100% de cualquiera de estos dos carburantes). Además de su plan de vender un millón de coches por año con un umbral de emisiones de CO2 inferior a los 140 gramos por kilómetro para 2008, la empresa también está trabajando en el vehículo eléctrico de emisión cero del futuro que usa baterías de iones de litio y que Renault espera comercializar entre 2010 y 2012. «En Renault nuestra investigación se centra en el desarrollo de una tecnología muy sofisticada para reducir las emisiones de CO2 de todos nuestros vehículos», afirmó el Secretario General. «También somos el fabricante de automóviles con el mayor número de modelos que obtienen la puntuación máxima de cinco estrellas en las pruebas de choque de EuroNCAP. Por estas razones, estamos muy interesados en la Transport Research Arena 2008, ya que tenemos propuestas que realizar y soluciones que dar a los graves problemas que plantean el cambio climático y la seguridad vial.» Según el Comisario de Ciencia e Investigación de la UE, la Transport Research Arena 2008 proporcionará un foro ideal para promover todos los esfuerzos de la investigación de carreteras europea. «Es a través de la búsqueda y la explotación de sinergias con otras partes interesadas como los fabricantes de automóviles europeos mantendrán su posición en la industria europea. TRA 2008 abordará todos los aspectos de la investigación del transporte por carretera. Se trata de reunir al sector para que identifique sus necesidades de investigación. Lo cual quiere decir que el sector cuenta con un plan estratégico que conduce a un uso mejor y más eficiente de los recursos y garantiza que la investigación proporciona lo necesario. Esto también supone la combinación y la coordinación de las acciones de investigación europeas, nacionales, regionales y privadas, y la mejora del establecimiento de redes de contacto, el agrupamiento y la puesta en común de las capacidades de investigación y desarrollo», declaró. El segundo congreso de la European Road Transport Research Arena tiene como eslogan «Transporte más ecológico, más seguro y más inteligente para Europa». Con un foco de atención sobre el cambio climático y la seguridad vial, el programa del congreso estará organizado en varias sesiones plenarias, estratégicas y temáticas basadas en las necesidades y las agendas de la investigación europea de carreteras.