Des chercheurs européens se penchent sur la sécurité routière
La sécurité sur les routes est primordiale et des chercheurs européens tentent d'assurer notre bien-être dans les véhicules, que nous soyons derrière le volant ou sur le siège du passager. Les partenaires du projet ont développé un système de capteurs optiques rentable pour les pare-brises des véhicules de petites et moyennes tailles. Ce système d'assistance au conducteur permettrait de réduire le nombre d'accidents sur les routes. ADOSE («Reliable application specific detection of road users with vehicle on-board sensors») est financé au titre du thème «Technologies de l'information et de la communication» (TIC) du septième programme-cadre (7e PC) de l'UE à hauteur de 6,1 millions d'euros. Capable de différencier le brouillard de l'obscurité, ce système offre aux voitures l'intelligence nécessaire pour réagir à leur environnement. Mené par le Centro Ricerche Fiat Societa Consortile per Azioni en Italie, le consortium ADOSE comprend des experts de l'industrie et de la recherche d'Autriche, de Belgique, de Finlande, d'Allemagne, de Grèce, d'Italie, de Norvège et de Suède. Les partenaires du projet font remarquer qu'en Allemagne, le nombre d'accidents de la route a baissé ces dernières années. D'après les données obtenues par les différentes études, les systèmes d'assistance au conducteur réagissent plus rapidement aux situations critiques par rapport à l'homme. Ces systèmes ont la capacité d'identifier les risques et peuvent ainsi avertir le conducteur des dangers et l'assister en cas de situations dangereuses. Les capteurs radar, conçus pour le suivi des conditions de trafic, de l'angle mort du conducteur ou du maintien de la distance de sécurité avec la voiture précédent, entre autre, en sont de bons exemples. Les détecteurs infrarouges renforcent la vision nocturne, tandis que les capteurs de fatigue déclenchent une alarme si le conducteur s'assoupit au volant. Le problème de ces systèmes est qu'ils ne sont disponibles que pour les véhicules à prix élevé. C'est donc là que le système ADOSE entre en jeu. «Notre système multifonctionnel consiste en une caméra, deux capteurs équipés de lentilles de Fresnel pour détecter les signaux lumineux et d'une diode électroluminescente (LED)», explique le Dr Henning Schroeder, partenaire d'ADOSE et responsable du groupe Fraunhofer Assembly and Packaging Technologies for Microsystems (IZM) en Allemagne. «Étant donné que le brouillard et l'obscurité ont un spectre optique pratiquement identique, il est difficile de distinguer ces deux phénomènes. C'est pour cette raison que la diode infrarouge émet des ondes lumineuses qui se réfractent en cas de brouillard mais pas dans l'obscurité. C'est particulièrement difficile de capter des signaux lumineux provenant d'un angle d'ouverture large, de le transformer en faisceau et de le transmettre du circuit aux quatre coins de la puce de la caméra, simplement parce que le centre de la puce est réservée pour l'enregistrement d'images.» Les chercheurs ont développés des conduits de lumière par estampage pour réaliser cela. Les conduits sont des tuyaux creux en symétrie capable de dévier un signal lumineux de 90° maximum. Des fibres optiques ont été utilisées pour transmettre les signaux jusqu'à ce point, mais elles peuvent se rompre même si l'angle de courbure est faible. Elles coûtent beaucoup et doivent être montés manuellement et avec précaution. «Avec ces conduits, nous sommes parvenus à renforcer la transmission de signaux optiques, réduisant la taille du système entier et par conséquent, son prix», commente le chercheur du Fraunhofer IZM. Un nombre de canaux optiques ont été produit en une seule fois lors de l'application de la méthode d'estampage à chaud. Ce processus facilite grandement l'assemblage. Un prototype du module de capteur est actuellement disponible, et le Centro Ricerche Fiat mène déjà des tests initiaux sur le terrain.Pour de plus amples informations, consulter: ADOSE: http://www.adose-eu.org/ Recherche dans le domaine des TIC au titre du 7e PC: http://cordis.europa.eu/fp7/ict/
Pays
Autriche, Belgique, Finlande, Italie, Norvège, Suède