Une solution de câblage pour l’aviation permet de surmonter les contraintes d’espace
L’industrie aéronautique est au cœur d’une ère de transformation, engagée dans la réduction de l’empreinte environnementale en adoptant des avions plus électriques. Ce changement implique de remplacer les systèmes mécaniques, hydrauliques et pneumatiques conventionnels par des systèmes électriques avancés. Cela présente toutefois des difficultés, notamment des limitations spatiales. Pour relever ces défis, le projet ICEPASS, financé par l’UE, s’est révélé être une entreprise pionnière en développant des faisceaux de câbles révolutionnaires conçus pour organiser les systèmes d’alimentation et de surveillance du contrôle du flux laminaire hybride (CFLH). Le projet se concentre principalement sur le bord d’attaque, là où le système CFLH fonctionne et où les contraintes d’espace sont les plus importantes.
Révolutionner l’efficacité des avions
Les constructeurs aéronautiques privilégiant la réduction des émissions de CO2 et l’amélioration de l’efficacité des vols, la réduction de la traînée reste un domaine d’exploration essentiel. Les systèmes de contrôle du flux laminaire (CFL), y compris le CFLH, sont au cœur de ces innovations. ICEPASS est conscient du fait que les systèmes classiques doivent coexister avec le CFLH dans un espace considérablement réduit. «Les harnais électriques traditionnels ont été remis en question, et là où ils suspendaient des faisceaux de câbles à des supports, le projet ICEPASS a placé des chemins de câbles plats directement reliés à la structure, au sein desquels les fils courent proprement et où il n’est pas nécessaire de laisser du jeu aux points de connexion des parties mobiles», explique Félix Ramón López Martínez, chef de projet. Le projet a été confronté à un double défi du développement d’un harnais électrique pour les systèmes d’alimentation et de surveillance du CFLH et de la création d’une voie électrique innovante dans les structures de l’avion afin de tenir compte des contraintes d’espace de la zone d’exploitation du CFLH. Dans ce contexte, ICEPASS a proposé une étude détaillée des nouvelles méthodologies de routage, de la sélection des composants et des technologies de fabrication additive pour les supports. «L’un des plus grands défis rencontrés au cours du développement du projet ICEPASS a été de gérer le moment nécessaire pour déplacer le volet Krüger, en maintenant la taille du système d’actionnement suffisamment petite pour s’intégrer dans le bord d’attaque et sans dépasser le budget et le délai disponibles dans cette tentative», ajoute Félix Ramón López Martínez.
Moins de câbles, plus de puissance
Après la fin du projet en juillet 2023, ICEPASS a mis en œuvre des chemins de câbles plats directement intégrés dans la structure de l’avion, éliminant ainsi le besoin de faisceaux de câbles suspendus et assurant une distribution claire et efficace de l’énergie et des données. Le concept de harnais plat réalisé dans le cadre du projet révolutionne les installations électriques traditionnelles en remplaçant les faisceaux de câbles suspendus par des chemins de câbles, optimisant ainsi l’utilisation de l’espace et facilitant les opérations de maintenance et d’inspection. «Nous voulons faire progresser l’utilisation du concept de harnais plat dans nos projets dédiés à l’industrie aéronautique et spatiale. Nous sommes conscients que divers problèmes de certification doivent encore être résolus, mais en même temps, nous reconnaissons le potentiel de la solution et nous voulons le partager avec nos clients et partenaires de l’industrie afin de trouver de nouveaux cas d’application», ajoute Félix Ramón López Martínez.
Un avenir aérospatial respectueux de l’environnement
Au-delà du projet ICEPASS, Adática, l’entité qui dirige le projet, a apporté des contributions importantes au démonstrateur CFLH par le biais d’autres projets Clean Sky 2. Le projet ADDPATTA Seals project s’est soldé par une demande de brevet européen pour des joints aérodynamiques, ce qui a permis d’améliorer considérablement les performances du système CFLH. En conclusion, les efforts pionniers d’ICEPASS pour résoudre les contraintes d’espace grâce à des systèmes de câblage innovants et ses contributions plus larges dans le cadre des initiatives Clean Sky 2 marquent une avancée majeure vers une aviation plus verte et plus efficace.
Mots‑clés
ICEPASS, contrôle du flux laminaire, faisceaux de câbles, Clean Sky 2, solution de câblage, contrôle du flux laminaire hybride, aviation verte
