Comprendre les interactions des modèles gouttelettes-paroi dans les moteurs
En termes de rendement de combustion et d'émissions de dioxyde de carbone, les moteurs à étincelles à injection directe (DISI) sont supérieurs aux autres moteurs à combustion. Cependant, ces types de moteurs exigent une approche radicale en termes de conception et ce type d'approche s'est concentré sur les problèmes liés aux impacts sur les parois dus à la pulvérisation ou aux gouttelettes. Les poches de carburant imbrûlé et les films sur les parois formés par la pulvérisation ou les gouttelettes provoquent des émissions d'hydrocarbure. En réponse à ce problème, des codes CFD faisant appel à des méthodes eulérienne-lagrangienne ont été utilisés pour simuler des modèles d'interaction gouttelettes-paroi appropriés couvrant toutes les conditions rencontrées lors du fonctionnement des moteurs DISI. Les méthodes eulérienne-lagrangienne suivent la trajectoire de gouttelettes de pulvérisation individuelles jusqu'à ce qu'elles s'évaporent, quittent le domaine de simulation ou entrent en contact avec une paroi. Les impacts ont ainsi pu être enregistrés et mis en corrélation avec les conditions avant et après impact des gouttelettes et des gouttelettes secondaires, respectivement. Grâce à ce projet, un modèle de rebond des gouttelettes a pu être dérivé des données expérimentales du projet sur les interactions gouttelettes-paroi dans les moteurs essence à injection directe (DWDIE). En outre, d'autres nouveaux modèles reposant sur le projet DWDIE et représentant la dispersion de la pulvérisation ont également pu être développés. Les progrès présentés ci-dessus ont permis de mieux comprendre les processus physiques intervenant dans les impacts gouttelettes-paroi et ont conduit à la création d'une nouvelle base de données. Bien que la mise au point du modèle soit en partie terminée, les expériences se poursuivent afin de construire un modèle statistique général pour les interactions gouttelettes-paroi uniques et multiples.
