Seguridad vial por diseño y no por accidente La conducción segura no es algo natural para la mayoría de la gente, pero con la aplicación de una serie de normas se puede cambiar la forma en la que los conductores se comportan en la vía pública. Una base de datos sobre mejores prácticas en cuanto a aplicación de la ley vigente aporta ejemplos de distintos métodos utilizados para reducir la cantidad y gravedad de accidentes de tráfico. Cambio climático y medio ambiente © Shutterstock Un camionero puede cruzar la frontera entre Bélgica y Francia sin parar gracias al mercado común, pero sigue sujeto a normas de seguridad vial que determinan la cantidad de horas que puede conducir sin detenerse. Si se demostrara que está al volante durante 24 horas seguidas sin hacer descansos se enfrentaría a multas completamente distintas dependiendo del lado de la frontera en el que se le diera el alto. La buena disposición a aumentar la efectividad de las normas no se ha materializado en todos los casos en una armonización en la aplicación de leyes. Además, este problema ha cobrado peso con la inclusión de países de Europa Central y Oriental en la Unión Europea. El proyecto financiado con fondos comunitarios Pepper se creó para buscar una solución a las deficiencias y aprovechar las posibilidades de la normativa sobre seguridad vial y su aplicación en Europa tanto para el transporte de pasajeros como para el de mercancías. Los investigadores de Pepper se dedicaron a ajustar aspectos que no funcionaban con efectividad y prestaron mayor atención a países concretos que han logrado aplicar satisfactoriamente una serie de leyes y normativas acompañadas de métodos complementarios para su aplicación. Aunque ya se ha puesto en práctica una amplia gama de soluciones y otras medidas adicionales están en desarrollo, los distintos países siguen interesados en aprender unos de otros. No obstante, existen un gran número de limitaciones en lo que se refiere a la adopción de normas en la vida real que nada tienen que ver con los objetivos de la seguridad vial. Como parte del proyecto Pepper se almacenó toda la información recuperada basada en recomendaciones de la Comisión Europea sobre aplicación de la ley de tráfico en una base de datos denominada Cleopatra. Ésta contiene información de seis países europeos (Alemania, Francia, Finlandia, Países Bajos, Suecia y Reino Unido) a los que se atribuye un elevado nivel de seguridad vial. Cleopatra, alojada en el sitio web de la Red europea de policías de tráfico (Tispol), aporta datos sobre exceso de velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol y utilización del cinturón de seguridad. El acceso a esta enorme cantidad de información es gratuito para todos aquellos que puedan aplicarla en sus intentos por mejorar la seguridad de las carreteras europeas. La información y el conocimiento acumulado mediante el proyecto Pepper, ahora disponible a través de Cleopatra, dotará a los responsables políticos de herramientas con las que implantar medidas de seguridad convencionales e innovadoras y además formas de dar distinta prioridad a disversos métodos para su aplicación.
