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HIRF Synthetic Environment

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Menos perturbaciones electromagnéticas

La interferencia electromagnética puede causar estragos en los sistemas aeronáuticos críticos y de radio de a bordo. Un proyecto financiado con fondos europeos se ocupó de reducir el riesgo de interferencia con independencia de su origen.

Economía digital

En el ciclo de vida actual de las aeronaves, los procesos de verificación experimental se encuentran al final de la fase de desarrollo, una vez construida las aeronaves y justo antes de comercializarse. Sin embargo, si los equipos y los subsistemas se ven afectados por sus respectivas interacciones electromagnéticas o no funcionan correctamente cuando se someten a perturbaciones electromagnéticas externas, los costes de remodelación pueden resultar excesivos y el periodo de entrega prolongarse considerablemente en caso de que sea necesario volver a plantear diseños o realizar ensayos nuevos. El proyecto «HIRF synthetic environment» (HIRF SE), financiado por la Unión Europea, creó una metodología conducente a dar con una tecnología que redujese la interferencia electromagnética en las primeras etapas de desarrollo de una aeronave. Además, esta metodología podría proporcionar una reducción considerable de las pruebas de certificación y calificación necesarias en el ámbito aeronáutico. Para hacer frente al aumento en el uso de materiales y estructuras de materiales compuestos en esta industria, el marco de HIRF SE incluyó los modelos computacionales más modernos de simulación numérica de las características y el rendimiento de las ondas elelectromagnéticas. Además se logró simular una tipología generalizada y varias fuentes de interferencia electromagnética tanto internas como externas. Para calcular los campos de interferencia electromagnética internos y externos en situaciones de frecuencias altas y bajas (de 10 kHz a 3 GHz y de 3 GHz a 40 GHz), también se utilizaron herramientas informáticas avanzadas. La arquitectura abierta y evolutiva del marco propuesto da cabida a una colaboración entre muchos programas especializados en pos del estudio del comportamiento del electromagnetismo. El correcto funcionamiento del marco propuesto se verificó y validó mediante una comparación de datos obtenidos en pruebas reales en aeronaves pequeñas y medianas y datos preexistentes de aeronaves de gran tamaño. Además, todas las herramientas integradas en el marco de HIRF SE se evaluaron mediante comparaciones con los resultados de mediciones. HIRF SE contribuye a reducir el tiempo de entrega de los sistemas aeronáuticos y las propias aeronaves al acortar el proceso necesario para realizar pruebas físicas, añadir posibles modificaciones al diseño y volver a ejecutar las pruebas pertinentes. El desarrollo y la validación de modelos virtuales resultan labores fundamentales a la hora de reducir la cantidad de ensayos necesarios para la certificación de aeronaves y obtener resultados mejores.

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