De meilleurs transbordeurs pour réduire les transports de marchandises par route
Le projet Logbased («Logistics-based design») s'est penché sur quatre études de cas pour tester et développer de nouveaux concepts de navires en tenant compte des voies qu'ils empruntent. Il s'agit d'un facteur très important car le développement de transbordeurs rouliers (ou ro-ro, de l'anglais roll-on/roll-off) est essentiel pour assurer des transports intermodaux efficaces en Europe. La première étude portait sur une route navigable de transbordeur roulier entre l'Espagne et les îles britanniques. On espérait que le service prévoit quatre départs par semaine et des économies pour les clients s'élevant à 30% en termes de coûts portuaires. Le navire devait disposer d'une capacité et d'une vitesse suffisantes pour pouvoir faire face à toutes sortes de conditions climatiques. La principale innovation portait sur l'optimisation des navires en ce qui concerne trois modes de fonctionnement différents permettant une exploitation efficace dans tout type de conditions. En simplifiant la conception du transbordeur, l'équipe est parvenue à augmenter sa capacité de 10%, malgré que son volume soit moins important que les autres transbordeurs concurrents. Les partenaires du projet ont également étudié un service basé dans la région du Nord-est de la Baltique, portant sur des volumes de marchandises et la fréquence des navigations. Les chercheurs ont mené l'étude de cas Hydro sur un service qui fonctionne entre les villes de Bergen, d'Haugesund et de Stavanger dans l'ouest de la Norvège. Ce service portait sur les marchandises en aluminium et les marchandises générales dans les porteurs. L'opérateur visait à remplacer le transporteur existant par un transporteur fonctionnant au GNL (gaz naturel liquéfié) afin d'éviter de générer beaucoup d'émissions et de réduire le coût de transport des marchandises. Les transports maritimes entre l'Allemagne et la Norvège ont été suivis dans le cadre de l'étude de cas sur le Rhin en vue de limiter le temps au port et de réduire les coûts imputés aux clients. Les principaux critères pour le transbordeur étaient une capacité adéquate, des temps au port plus courts et une plus grande fréquence de départs. Les difficultés pour les concepteurs de transbordeurs portaient notamment sur le fait que seuls certains ports permettaient d'effectuer les chargements à l'arrière du navire. Ainsi, il fallait envisager d'autres moyens de chargement. Les autres innovations portaient notamment sur l'option consistant à choisir une machinerie à gaz respectueuse de l'environnement sans perte de capacité. Le projet Logbased aidera à améliorer la durabilité ainsi que la qualité de vie des citoyens européens, leur santé et leur sécurité. Il faudra pour cela parvenir à une réduction de la quantité de transport de marchandises par route traversant le continent, étant donné que de meilleurs services de navigation résulteront en des transports intermodaux plus efficaces.
