Udoskonalone promy pozwalają ograniczyć drogowy przewóz towarów
W ramach projektu "Konstrukcja, której podstawą jest logistyka" (Logbased) zbadano cztery studia przypadków w celu przetestowania i dalszego udoskonalania konstrukcji statków, z uwzględnieniem ich tras. To ważne przedsięwzięcie, ponieważ opracowanie wydajniejszych promów do przewożenia ładunków tocznych i pojazdów (ro-ro) ma kluczowe znaczenie dla skutecznego intermodalnego transportu na terenie Europy. Pierwsze badanie dotyczyło trasy promu ro-ro pomiędzy Hiszpanią a Wyspami Brytyjskimi. Naukowcy żywili nadzieję, że ta usługa zapewni cztery wypłynięcia na tydzień, a klienci będą mogli zaoszczędzić 30% na kosztach portowych. Statek musiał mieć odpowiednią ładowność i prędkość oraz możliwość działania we wszystkich warunkach pogodowych. Główną innowacją było zoptymalizowanie jednostki pod kątem trzech różnych trybów działania, aby umożliwić skuteczne działanie w każdych warunkach. Poprzez uproszczenie konstrukcji statku uzyskano zwiększenie ładowności o 10%, mimo iż jego rozmiary były mniejsze niż w przypadku konkurencyjnych rozwiązań. Partnerzy projektu zbadali również usługę świadczoną w północnowschodniej części Bałtyku, koncentrując się na tonażu ładunków oraz częstości kursów. Badacze przeanalizowali studia przypadków Hydro na przykładzie kursów pomiędzy miastami Bergen, Haugesund i Stavanger w zachodniej Norwegii. Podstawą tej usługi był ładunek w kontenerach aluminiowych oraz ładunek ogólny przewożony za pomocą ciężarówek. Operator chciał zastąpić istniejącą jednostkę statkiem transportowym na naturalny gaz płynny, który umożliwiłby obniżenie emisji spalin oraz koszty transportu ładunku. Usługi transportu morskiego pomiędzy Niemcami a Norwegią zostały zbadane na podstawie studium przypadku Rhine, a celem było ograniczenie czasu cumowania oraz zmniejszenie kosztów ponoszonych przez klientów. Głównymi wymogami, jakie stawiano jednostce były odpowiednia ładowność, skrócenie czasu cumowania oraz większa częstotliwość wypłynięć. Do wyzwań stojących przed konstruktorami statku należał fakt, że załadunek rufowy był możliwy tylko w niektórych portach, zatem należało rozważyć inne sposoby załadunku. Ponadto innowacje obejmowały możliwość wybrania przyjaznego dla środowiska mechanizmu gazowego bez utraty ładowności. Projekt Logbased pomoże w zachowaniu równowagi środowiska, a także w podnoszeniu jakości życia oraz dbaniu o zdrowie i bezpieczeństwo obywateli UE. Te cele zostaną zrealizowane poprzez ograniczenie transportu drogowego na kontynencie w związku z tym, że udoskonalone usługi przewozu promowego oznaczają dla Europy wydajniejszy transport intermodalny.
