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POWERtrain for FUture Light-duty vehicles

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Des moteurs plus écologiques

Un groupe de l'UE a proposé de nouveaux concepts de conception pour les véhicules à faible émission de carbone. Ses résultats ont souvent dépassé les normes EU6 tant pour les moteurs à allumage que les moteurs à allumage par compression (CI) tout en débouchant sur un jeu de nouveaux outils de conception.

Technologies industrielles

La Commission européenne répond au changement climatique en proposant une loi de limite des émissions de dioxyde de carbone (CO2) des nouvelles voitures de tourisme. De nouveaux concepts de moteurs sont nécessaires pour atteindre cet objectif. Le projet POWERFUL (Powertrain for future light-duty vehicles), financé par l'UE, vise le développement et l'introduction avant 2020, de plusieurs concepts de groupes motopropulseurs à faible émission. L'objet incluait les moteurs dépassant les normes de pollution EU6. Les moteurs à allumage par étincelle (SI) devraient produire 40 % de moins de CO2 qu'en 2005 alors que l'objectif pour les moteurs CI était une réduction de 20 %. Les membres du consortium prévoient d'atteindre leurs objectifs en développant trois moteurs, le premier étant un moteur à bas coût, un modèle SI à faible émission (SPV1). Ensuite, l'un des deux moteurs de type CI devrait pouvoir fonctionner avec des carburants sur mesure et utiliser la combustion à faible température (SPV2). Le second moteur de type CI devait être un modèle diesel à deux pistons incorporant une faible combustion thermique homogène (SPV3). Le groupe a ensuite prévu de nouveaux outils pour soutenir le programme de conception. Le consortium de 18 membres a débuté en janvier 2010 et s'est terminé en juin 2014. Les groupes motopropulseurs proposés ont été confirmés après une longue phase de développement et d'essai. Le projet a présenté quatre véhicules de démonstration, dont trois ont été soumis aux mesures du Nouveau cycle européen de conduite (NEDC). Le modèle SPV2 a complètement atteint ses objectifs alors que le modèle SPV1 n'a atteint que 30 % de réduction des émissions de CO2 au lieu des 40 % espérés. Les nouveaux concepts développés au cours du projet POWERFUL atteignent les objectifs fixés ou se montrent prometteurs. Ces résultats ont été transmis au projet REWARD proposé pour Horizon 2020, le huitième programme-cadre de recherche de l'UE.

Mots‑clés

Dioxyde de carbone, émissions, voitures de tourisme, groupe motopropulseur, véhicules utilitaires légers

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