Description du projet
Des biocarburants durables pour le transport aérien et maritime
L’objectif du projet FLEXI-GREEN FUELS, financé par l’UE, est de faire progresser la production de biocarburants de nouvelle génération pour le transport aérien et maritime, en développant des technologies améliorées pour la conversion des résidus de biomasse lignocellulosique et de la fraction organique des déchets municipaux. Le projet prévoit de développer et d’optimiser trois méthodes de conversion des sucres en lipides. Ces lipides seront encore convertis en carburants pour les aéronefs (C8-C17) et/ou les navires marchands (>C18). Des analyses technico-économiques et d’évaluation du cycle de vie sont menées pour comparer les nouveaux biocarburants aux carburants conventionnels du transport aérien et maritime afin de quantifier leurs capacités.
Objectif
"The FLEXI-GREEN FUEL project will advance the production of next generation biofuels for shipping and aviation by developing and improving integrated technologies for a complete conversion of #1 lignocellulosic residue biomass (LIGN) and #2 the organic fraction of municipal waste (OFMSW). Project targets are to significantly reduce the cost by improving the performance of the produced biofuels regarding the efficiency, the environment and society. Semi-continuous organosolv pretreatment is used for the separation of cellulose and hemicellulose fractions from lignin, aiming at optimal conversion of each stream. As lipids are far superior bio-crudes towards hydrocarbon fuels, this project we will develop and optimize three efficient methods to convert sugars to lipids (fungal fermentation, algae dark fermentation and lipid rich larva production), which will be further converted via advanced hydrotreatment (HDO/isomerization) to diesel range (C16-C18) alkanes. We will combine this with the utilization of furans (from pentose/hexose sugars) via condensation (C-C coupling) and hydrodeoxygenation routes to allow production of drop-in aviation fuels. And with utilization of lignin fast pyrolysis via selective fractionation, hydrodeoxygenation and alkylation towards aviation fuels (C8-C17) and/or bunker type fuels (>C18). Whole system analysis assess economic (TEA) and environmental (LCA) performance indicators and benchmark against conventional aviation and shipping fuels."
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- sciences naturelles sciences chimiques chimie organique hydrocarbures
- sciences naturelles sciences biologiques biochimie biomolécule lipides
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
- ingénierie et technologie biotechnologie industrielle biomatériaux biocarburants
- ingénierie et technologie biotechnologie industrielle technologies de biotraitement fermentation
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.3. - SOCIETAL CHALLENGES - Secure, clean and efficient energy
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.3.2. - Low-cost, low-carbon energy supply
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-LC-SC3-2018-2019-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
27568 Bremerhaven
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.