Descripción del proyecto
Una alternativa sostenible de batería de alta tensión para automóviles y aeronaves
El objetivo del proyecto HighSpin, financiado con fondos europeos, es fortalecer la posición de la industria europea de baterías al desarrollar la nueva generación de celdas de batería para aplicaciones de automoción y aviación. En particular, su equipo se propone crear una celda con un ánodo de silicio/grafito y un cátodo con óxidos de níquel, manganeso y cobalto. El diseño de la celda HighSpin le conferirá 2 000 ciclos profundos y una densidad energética de 390 Wh/kg. Las actividades del proyecto incluirán la optimización de la microestructura de los materiales activos, el desarrollo de formulaciones de electrolitos de alta tensión, la estructuración láser de alta velocidad de los electrodos y la inclusión de sensores a nivel de celda. Los investigadores quieren llevar la tecnología al nivel de preparación tecnológica seis.
Objetivo
HighSpin aims to develop high-performing, safe and sustainable generation 3b high-voltage spinel LNMO||Si/C material, cells and modules with a short industrialisation pathway and demonstrate their application for automotive and aeronautic transport applications. The project addresses in full the scope of the HORIZON-CL5-2021-D2-01-02 topic, setting its activities in the “high-voltage” line. The project objectives are:
• Further develop the LNMO||Si/C cell chemistry compared to the reference 3beLiEVe baseline, extracting its maximum performance.
• Develop and manufacture LNMO||Si/C cells fit for automotive and aeronautic applications.
• Design and demonstrate battery modules for automotive and aeronautic applications.
• Thoroughly assess the LMNO||Si/C HighSpin technology vs. performance, recyclability, cost and TRL.
The HighSpin cell delivers 390 Wh/kg and 925 Wh/l target energy density, 790 W/kg and 1,850 W/l target power density (at 2C), 2,000 deep cycles, and 90 €/kWh target cost (pack-level). The project activities encompass stabilisation of the active materials via microstructure optimisation, the development of high-voltage electrolyte formulations containing LiPF6 and LIFSI, high-speed laser-structuring of the electrodes, and the inclusion of operando sensors in the form of a chip-based Cell Management Unit (CMU). HighSpin will demonstrate TRL 6 at the battery module level, with a module-to-cell gravimetric energy density ratio of 85-to-90% (depending on the application). Recyclability is demonstrated, targeting 90% recycling efficiency at 99.9% purity. HighSpin aims at approaching the market as a second-step generation 3b LNMO||Si/C in the year 2028 (automotive) and 2030 (aeronautics), delivering above 40 GWh/year and 4 billion/year sales volume in the reference year 2030.
Ámbito científico
Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation ActionsCoordinador
1210 Wien
Austria