Description du projet
Des chambres de combustion de nouvelle génération pour une aviation durable
Alors que le secteur de l’aviation est confronté à un besoin urgent de décarbonation, les aéroports sont pressés de s’attaquer à l’augmentation de la pollution atmosphérique locale. Si les carburants d’aviation durables (SAF pour «sustainable aviation fuels») et l’hydrogène peuvent réduire les émissions nettes de CO2, les moteurs à réaction actuels ne sont pas conçus pour les brûler sans rejeter des oxydes d’azote et des particules, qui nuisent gravement à la qualité de l’air local et peuvent avoir des répercussions secondaires sur le climat. Le projet FFLECS, financé par l’UE, entend créer des chambres de combustion propres et innovantes. Parmi les principaux développements figurent la flamme azimutale allégée (LEAFinnox), la combustion compacte à agencement hélicoïdal (CHAIRlift) et de nouvelles méthodes de stabilisation de la flamme assistées par plasma et électricité. Les technologies FFLECS visent à obtenir des émissions ultra-faibles et des opérations flexibles à double carburant (SAF–H2), ouvrant ainsi la voie à une aviation plus écologique prête à être utilisée commercialement.
Objectif
"Improving Local Air Quality at airports while at the same time decarbonising aviation can be achieved by switching to sustainable aviation fuels (SAFs) and hydrogen (H2), as confirmed by recent engine development programs. However, both these fuels require significant developments in the gas-turbine combustor because present technologies not only to further reduce NOx and PM emissions as expected by long-term standards and objectives but also are not normally suitable for 100% direct combustion of hydrogen. In this project, revolutionary combustor architectures will be studied, extending the preliminary results of previous Clean Sky 2 ""Innovative NOx Reduction Technologies"" projects in terms of scientific scope and TRL. In particular, this project will advance (i) the Lean Azimuthal Flame (LEAFinnox), a novel combustion system based on Flameless Oxidation, (ii) the Compact Helically Arranged combustoR (CHAIRlift), a new system which uses interacting lean lifted flames, and (iii) plasma and electric manipulation of the spray and of the flame stabilisation mechanism. The fuel flexibility offered by these novel concepts is key to allow for SAF and H2 operations. This unique feature will be exploited to give novel dual-fuel LTO cycle strategies and ultra-low NOx, ultra-low soot single or dual-fuel use. Experiments on available dedicated rigs and numerical work will be performed to provide knowledge at the fundamental and practical level that will allow TRL3 and higher developments at the end of the project. The project will include new CFD, low-order, and AI models, and novel stabilisation techniques ripe for commercial exploitation."
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences naturelles sciences chimiques électrochimie électrolyse
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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HORIZON.2.5.6 - Industrial Competitiveness in Transport
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-CL5-2022-D5-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
50121 Florence
Italie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.