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Synergies for Green Transformation of Inland and Coastal Shipping

Descripción del proyecto

Tecnologías de modernización para lograr un transporte de cabotaje y por vías navegables interiores ecológico

La gran mayoría de los barcos utilizan motores diésel. Por desgracia, los esfuerzos para descarbonizar los barcos de transporte por vías navegables interiores y de cabotaje no están teniendo éxito. Hay demasiados tipos diferentes de barcos con demandas heterogéneas de potencia, lo que impiden la modernización a gran escala de las flotas. Por ejemplo, los combustibles alternativos requieren más espacio a bordo o un abastecimiento de combustible más frecuente. Teniendo esto en cuenta, el equipo del proyecto SYNERGETICS, financiado con fondos europeos, fomentará las sinergias entre las instituciones de investigación especializadas en hidrodinámica naval y transición energética y la industria de la construcción naval, los organismos reguladores, los armadores y los proveedores de tecnología. En concreto, se demostrarán las capacidades ecológicas de la modernización mediante la aplicación de la combustión de hidrógeno y metanol en motores de combustión interna de barcos seleccionados bajo condiciones operativas reales.

Objetivo

The extent of shipping decarbonization and reduction of air pollutant emissions remains limited, despite the rapid development of greening technologies. This is particularly valid for existing inland vessels and coastal ships.

A large scale retrofit of the fleet would accelerate the greening transformation. However, there is a wide variety of ship types with different power demands and different required volume of energy carriers. Alternative fuels require more space on board and/or more frequent bunkering. The bunkering infrastructure for such fuels is scarce, and their future price levels are uncertain. Most measures are associated with considerable investments. In addition, the existing regulatory framework still does not provide an adequate support.

The question arises: which retrofit solution would be the most adequate for a ship of certain dimensions, type, and operational profile?
To answer this question, the project SYNERGETICS (Synergies for Green Transformation of Inland and Coastal Shipping) will:
- create synergies between the leading research institutions in ship hydrodynamics and energy transition, innovation centres and shipbuilding industry, regulatory bodies, ship owners, and technology providers with the goal to provide a catalogue of retrofit solutions which will accelerate the green transformation of inland vessels and coastal ships.
- demonstrate the greening capacities of retrofit by implementing hydrogen and methanol combustion in internal combustion engines on selected existing ships in real life operational conditions;
- address the greening potential of hydrodynamics improvements, by demonstrating the effectiveness of the aft-ship replacement which comprises the optimized shape of the aft part of the hull, duct, propeller, and rudder design, and implementation of exhaust gas after-treatment and hybrid propulsion systems;
- contribute to electrification of fleets by further developing swappable battery container services and a system for power management of ships with hybrid propulsion.

Palabras clave

Coordinador

ENTWICKLUNGSZENTRUM FUR SCHIFFSTECHNIK UND TRANSPORTSYSTEME EV
Aportación neta de la UEn
€ 836 250,00
Dirección
OSTSTRASSE 77
47057 Duisburg
Alemania

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Pyme

Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.

Región
Nordrhein-Westfalen Düsseldorf Duisburg, Kreisfreie Stadt
Tipo de actividad
Research Organisations
Enlaces
Coste total
€ 836 250,00

Participantes (15)

Socios (2)