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Synergies for Green Transformation of Inland and Coastal Shipping

Projektbeschreibung

Umrüstungslösungen für den umweltfreundliche Binnen- und Küstenschifffahrtsverkehr

Die große Mehrheit der Schiffe fährt mit Dieselmotoren. Leider gehen auf diese Weise die Bemühungen um die Dekarbonisierung der Binnen- und Küstenschiffe eher unter. Zu viele verschiedene Schiffstypen mit ganz unterschiedlichem Energiebedarf verhindern die großtechnische Umrüstung von Flotten. Alternative Kraftstoffe erfordern mehr Platz an Bord und/oder häufigeres Bunkern. In diesem Sinne wird das EU-finanzierte Projekt SYNERGETICS Synergien zwischen auf Schiffshydrodynamik und Energiewende spezialisierten Forschungseinrichtungen und der Schiffbauindustrie, Regulierungsgremien, Schiffseigentumsparteien und technologieanbietenden Unternehmen fördern. Im Einzelnen wird es die umweltfreundlichen Kapazitäten der Umrüstung durch Implementierung der Wasserstoff- und Methanolverbrennung in Verbrennungsmotoren auf ausgewählten Schiffen unter realen Betriebsbedingungen vorführen.

Ziel

The extent of shipping decarbonization and reduction of air pollutant emissions remains limited, despite the rapid development of greening technologies. This is particularly valid for existing inland vessels and coastal ships.

A large scale retrofit of the fleet would accelerate the greening transformation. However, there is a wide variety of ship types with different power demands and different required volume of energy carriers. Alternative fuels require more space on board and/or more frequent bunkering. The bunkering infrastructure for such fuels is scarce, and their future price levels are uncertain. Most measures are associated with considerable investments. In addition, the existing regulatory framework still does not provide an adequate support.

The question arises: which retrofit solution would be the most adequate for a ship of certain dimensions, type, and operational profile?
To answer this question, the project SYNERGETICS (Synergies for Green Transformation of Inland and Coastal Shipping) will:
- create synergies between the leading research institutions in ship hydrodynamics and energy transition, innovation centres and shipbuilding industry, regulatory bodies, ship owners, and technology providers with the goal to provide a catalogue of retrofit solutions which will accelerate the green transformation of inland vessels and coastal ships.
- demonstrate the greening capacities of retrofit by implementing hydrogen and methanol combustion in internal combustion engines on selected existing ships in real life operational conditions;
- address the greening potential of hydrodynamics improvements, by demonstrating the effectiveness of the aft-ship replacement which comprises the optimized shape of the aft part of the hull, duct, propeller, and rudder design, and implementation of exhaust gas after-treatment and hybrid propulsion systems;
- contribute to electrification of fleets by further developing swappable battery container services and a system for power management of ships with hybrid propulsion.

Schlüsselbegriffe

Koordinator

ENTWICKLUNGSZENTRUM FUR SCHIFFSTECHNIK UND TRANSPORTSYSTEME EV
Netto-EU-Beitrag
€ 836 250,00
Adresse
OSTSTRASSE 77
47057 Duisburg
Deutschland

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KMU

Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).

Ja
Region
Nordrhein-Westfalen Düsseldorf Duisburg, Kreisfreie Stadt
Aktivitätstyp
Research Organisations
Links
Gesamtkosten
€ 836 250,00

Beteiligte (15)

Partner (2)