Descripción del proyecto
Sistema de modelización adaptable para el transporte sostenible
Los sistemas de transporte, al carecer de un método global de modelización, plantean un reto para lograr un transporte eficiente y sostenible. El equipo del proyecto ADAPT-OR, financiado por el Consejo Europeo de Investigación, aborda esta cuestión proponiendo un marco de modelización holístico y adaptativo. Considera la interacción entre la oferta y la demanda a varios niveles, fomentando la toma de decisiones adaptativas. El equipo del proyecto pretende mejorar la eficiencia y la sostenibilidad desarrollando métodos de optimización y aprendizaje adaptativos. Dichos métodos ajustarán dinámicamente el tamaño de la flota, la capacidad de las instalaciones y las decisiones de transporte según los resultados operativos y las preferencias de los usuarios. El equipo de ADAPT-OR se esfuerza por dotar a los investigadores del transporte de algoritmos de autoaprendizaje que permitan a los proveedores de servicios mejorar sus negocios, prestar mejores servicios y descubrir soluciones de transporte sostenibles.
Objetivo
Transport systems are complex with various entities across different decision-making levels. There is currently no comprehensive way to model these entities and their interactions, which prevents utilizing the full potential of the system. For efficient and sustainable transportation, we need to model the perspective of both the supply (e.g. services, infrastructure) and the demand side (e.g. preferences of users). Only then a holistic modelling framework can be developed where the decisions at different levels learn from one another and are adapted continuously in a robust way while accommodating the different preferences.
I propose a holistic adaptive modelling framework that considers the interaction between different levels, both on the supply and demand sides, in order to adapt the decisions towards increased efficiency and sustainability. This necessitates a paradigm change in modelling as it is challenging to maintain robustness across different time-scales at the network level. Even though integrated models for multiple decision-making levels (strategic, tactical, operational) are a trend, they only allow a reactive ex-post assessment but are not dynamically coupled (not self-learning). I plan to achieve this by developing model-based adaptive optimization and learning methods with my expertise on optimization and behavioural modelling. For example, based on the performance of the routing decisions at the operational level in terms of delays, the decisions on fleet sizing and/or capacity of facilities will be adapted. Similarly, based on a continuous learning of the preferences of users, transport decisions will be adapted.
ADAPT-OR will lead to new models and algorithms for transportation researchers (and beyond) with self-learning capabilities. This capability will enable service providers to adapt and maintain their business, users to receive better services and society to reach sustainable transport solutions addressing one of EUs grand challenges.
Palabras clave
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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HORIZON.1.1 - European Research Council (ERC)
PROGRAMA PRINCIPAL
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
HORIZON-ERC - HORIZON ERC Grants
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) ERC-2023-STG
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
2628 CN DELFT
Países Bajos
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.