Descripción del proyecto
Cielos verdes para la eficiencia de los aviones
La industria aeronáutica tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Este mandato exige cambios en la tecnología y el funcionamiento de las aeronaves. La industria no solo debe optimizar las operaciones de vuelo e implantar combustibles de aviación sostenibles, sino también adoptar nuevas tecnologías como los sistemas de propulsión de hidrógeno líquido (LH2). En este contexto, el equipo del proyecto AWATAR, financiado con fondos europeos, se centra en aviones ultraeficientes propulsados por hidrógeno. Desarrollará un diseño de ala seca con una relación de aspecto muy elevada, arriostrado por puntales y con características avanzadas como porciones laminares y propulsión de rotor abierto. Las simulaciones de alta fidelidad y las pruebas en tierra garantizan la preparación para futuros procesos de certificación. El equipo del proyecto promete una reducción del 18 % de la resistencia aerodinámica y un recorte del 50 % de la energía de los sistemas de protección contra el hielo.
Objetivo
The aeronautical industry is committed to a collective goal of net-zero carbon emissions by 2050. In addition to optimized flight operations and Sustainable Aviation Fuels deployment, two fundamental enablers to reach this target are the introduction of LH2 technologies and new solutions increasing aircraft and engine efficiency.
In order to accelerate the Entry Into Service of ultra-efficient hydrogen SMR aircraft, AWATAR develops a Very High Aspect Ratio, Strut-Braced, Dry-Wing characterized by laminar portions in the outer areas, advanced integrated leading edge systems and an optimized integration of an open-rotor propulsion system. With the purpose of anticipating and accelerating future certification processes, the targeted maturation relies on high-fidelity simulations and ground tests (ETW, S2MA, Collins’ Icing wind tunnel).
In terms of performance benefits, progress to be made in AWATAR leads to substantial gains with respect to a 2020 state-of-the-art aircraft. The novel aerodynamic configuration with a large aspect ratio targets a drag reduction at aircraft level of 18%. Regarding the Advanced Leading Edge solution integrating the ice protection system, the investigated technology aims for a 50% reduction of the energy budget needed for a fully evaporative system. For laminarity, the expected aircraft drag reduction is about 5-10% depending on the configuration. In addition, the optimized integration of the Unducted Single Fan limits installation drag to less than 4% of total aircraft drag. Overall, AWATAR aims at an integrated SMR aircraft (250 passengers - 2000 nm) offering an 18% reduction in block energy.
This 36 months, 20MEuros valued project (14MEuros funding) relies on a strong consortium made of 2 Aircraft manufacturers, 1 Aerospace components supplier, 3 research Centers, 1 Wind tunnel Operator and 2 universities. This complementary and multidisciplinary consortium ensures that AWATAR maturity path is in line with Clean Aviation SMR roadmap.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial aeronave
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental energía y combustibles
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Palabras clave
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).
Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMA PRINCIPAL
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2023-01
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
91120 Palaiseau
Francia
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.