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Hybrid Innovative Boundary Operators for Noise Treatment Evolution: application to duct acoustics

Description du projet

Des revêtements hybrides pour des pistes plus silencieuses

Si les différents types d’aéronefs génèrent des niveaux de bruit variables en raison de leurs caractéristiques opérationnelles, ils sont presque toujours bruyants. De plus, les moteurs modernes économes en carburant émettent des bruits à basse fréquence qui sont encore plus difficiles à atténuer. Soutenu par le programme Actions Marie Skłodowska-Curie, le projet HiBONTE vise à mettre au point un «opérateur de frontière» associant des technologies actives et passives. En combinant des résonateurs électroacoustiques et des métamatériaux acoustiques, il entend créer un revêtement fin et réglable capable d’atténuer un large spectre de fréquences. HiBONTE validera ces solutions hybrides sur des bancs d’essai représentatifs. Ces résultats devraient renforcer les politiques européennes en matière de réduction du bruit et révolutionner la maîtrise acoustique tant pour les moteurs d’aéronef que pour les systèmes de ventilation. Le secteur pourra ainsi se rapprocher de l’objectif de réduction de 65 % du bruit des aéronefs d’ici 2050.

Objectif

Aircraft noise has huge health and economic impacts, and the EU targets 65% of noise reduction by 2050. Meanwhile, restrictions in fuel consumption led to the Ultra-High-Bypass-Ratio turbofans, whose low-frequency noise signature challenges the scientific community. HiBONTE takes up this challenge, by designing innovative boundary noise control combining the most advanced know-hows on active and passive approaches. HiBONTE is the natural evolution of SmartAnswer MSCA-ITN (ESR12 task) and SALUTE H2020, both directed by the Ecole Centrale de Lyon (ECL), and the national project DAMA directed by the Università degli Studi di Napoli (UNINA). In ECL, an acoustic liner made of Electroacoustic Resonators (ERs) has been validated against turbofan noise. However, while efficient and tunable at low frequencies, high-frequencies are prevented by stability issues. Meanwhile, in UNINA, several passive concepts have been investigated, arriving at the conclusion that multistructured acoustic metamaterials (AM) hybridizing different noise control concepts, can improve global performances. However, AM, as all passive approaches, cannot escape the integral constraint requiring larger thickness at low frequencies. The need of hybridizing ERs and AM for broadband and tunable noise control, is evident, and times are mature to face this unprecedented challenge. HiBONTE will conceive an innovative boundary operator to be synthesized, for the first time, by a hybrid liner, which will be tested on highly representative testbenches in UNINA and ECL. Training activities will support each stage, and a unique multimodal flow-duct facility will be created in UNINA. The outcomes of HiBONTE are expected to be exploited by industrial stakeholders of both aircraft engines and Heating and Ventilation Air-Conditioning Systems, allowing to achieve the noise pollution reduction policies prescribed by the EU. Moreover, HiBONTE will prompt my career towards future grants and permanent academic positions.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

Mots‑clés

Programme(s)

Thème(s)

Régime de financement

HORIZON-TMA-MSCA-PF-EF - HORIZON TMA MSCA Postdoctoral Fellowships - European Fellowships

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Appel à propositions

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-MSCA-2025-PF

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Coordinateur

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI NAPOLI FEDERICO II
Contribution nette de l'UE
€ 193 643,28
Coût total
Aucune donnée

Partenaires (1)