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Reliable High-emitting Vehicle identification using Machine Learning

Description du projet

Identifier les véhicules fortement émetteurs sans utiliser les données des plaques d’immatriculation

Les émissions des véhicules restent un facteur important pour la santé publique. Le problème est lié aux véhicules fortement émetteurs et aux sources d’émissions hors échappement, telles que les freins et les pneus. L’échantillonnage ponctuel est une méthode abordable pour déterminer les émissions, mais il peut soulever des questions de protection de la vie privée en raison de l’utilisation des plaques d’immatriculation. Soutenu par le programme Actions Marie Skłodowska-Curie, le projet RHive-ML distinguera les émissions de combustion des émissions hors échappement en corrélant des indicateurs de particules (PN, BC) avec les niveaux de CO2. Cette corrélation permettra d’identifier les véhicules qui n’émettent que des particules hors échappement, tels que les véhicules électriques. Des modèles d’apprentissage automatique analyseront les émissions issues de la combustion afin de déterminer le type de carburant et les normes d’émission sans avoir à lire les plaques d’immatriculation. Le projet vise à créer un cadre respectueux de la vie privée pour détecter en temps réel les véhicules fortement émetteurs.

Objectif

Air pollution remains a leading environmental health risk, with road traffic a major contributor. Although strict regulations have reduced emissions from new vehicles, two persistent challenges undermine progress: a minority of high emitters caused by malfunctioning or tampered aftertreatment systems, and the rising contribution of non-exhaust emissions from brakes, tyres, and road dust. Point Sampling (PS) provides a cost-effective, accurate approach to capture real-world emissions, but its use is constrained by the need to distinguish combustion-based from non-exhaust particles and by reliance on number plate data, which raises privacy concerns. This project will overcome these limitations by separating combustion from non-exhaust emissions through correlation of particle metrics (PN, BC) with CO2, where strong correlation signals combustion-related sources. Based on this separation, vehicles that only emit non-exhaust particles can be identified as electric vehicles (EVs). Machine learning (ML) models will then be developed on combustion-based emissions to infer fuel type and emission standard without number plate readings, and to translate PS snapshots into representative average emissions to identify high emitters while distinguishing them from Diesel Particulate Filter regeneration events. The models will be trained on detailed emission profiles derived from chassis dynamometer and Portable Emission Measurement System data and applied to PS datasets from European field campaigns, with robustness and interpretability ensured through state-of-the-art ML algorithms and interpretable ML methods. The outcome will be a privacy-respecting, PS-based framework for large-scale, real-time detection of high emitters, enabling stronger enforcement of emission standards, effective mitigation of traffic-related air pollution, reliable identification of EVs from non-exhaust-only signatures, and future-proofing of European emission control policies.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

Mots‑clés

Programme(s)

Thème(s)

Régime de financement

HORIZON-TMA-MSCA-PF-EF - HORIZON TMA MSCA Postdoctoral Fellowships - European Fellowships

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Appel à propositions

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-MSCA-2025-PF

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Coordinateur

TECHNISCHE UNIVERSITAET GRAZ
Contribution nette de l'UE
€ 230 184,72
Coût total
Aucune donnée

Partenaires (1)