Objectif
An offshore floating LNG storage terminal is proposed in which a large hull is moored to the seabed by means of a turret mooring system that allows the terminal to weather-vane freely in accordance with the prevailing weather conditions. The terminal will receive LNG from normal LNG carriers that berth alongside the terminal; such operation requires calm sea conditions to allow the offloading. This proposal offers such facility in an innovative way by designing the hull and mooring system such that transv erse thrusters are able to rotate the hull so that it is held transversely to the direction of the prevailing seas, so that the hull acts like a breakwater and creates a calmer area in its lee, in which the LNG carrier berths, discharges and unmoors. To further dampen the seas in the lee of the terminal, the hull will be equipped with large horizontal and properly optimised skirts, at keel level. The effectiveness of this has already been proven in principle for a semi-protected sea area on the new floa ting quay in Monaco harbour, which was recently designed and deployed by DORIS Engineering but the design needs to be advanced to a further level, to enable feasibility to be proven for offshore application. The proposed concept will give advantages to th e European industry competing at international level to provide new solutions for importing LNG in densely populated areas in a safe, economical and efficient manner. The project is fully relevant to Objective 2 of the work programme "Advanced design and production techniques", in particular research domain 2.2.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP6-2003-TRANSPORT-3
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
PARIS
France
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.