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CORDIS - Resultados de investigaciones de la UE
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Contenido archivado el 2024-06-18

Optimal Strategy to Innovate and Reduce energy consumption In urban rail Systems

Objetivo

For many transport modes, energy reduction strategies can be effectively formulated at the level of the vehicle or vessel. New technologies can therefore be introduced to a vehicle and the direct energy savings can be readily quantified. However, such approach is not suitable to be employed for urban rail, where it is not sufficient to consider only the energy performance of vehicles; the energy associated with the infrastructure, as well as the influence of the mode of operation are to be considered too. In other words, urban rail systems are complex environments and their energy consumption is characterised by a wide range of inter-dependent factors. This means that it is often extremely difficult to assess the net benefits of introducing new energy saving technologies. For example, whilst a new technology might yield improvements in certain respects, it might also compromise other aspects of system performance. What is needed, and what has been lacking so far, is a holistic approach for the reduction of energy consumption for urban rail systems embracing vehicles, infrastructure and operation, as is proposed by OSIRIS. The project will start from the definition of Key Performance Indicators and Standard Duty Cycles to measure energy consumption in urban rail systems. Then, rather than focussing only on specific technologies, it will address the issue from the system-level ensuring that progresses on energy reduction are substantial. The effectiveness of solutions and their full potential will be proven by means of simulations and pilot tests. OSIRIS will introduce the entire discovered knowledge into a Decision Support Tool, for strategic decision making of companies (i.e. operators) and governments (i.e. public authorities). OSIRIS is fully aligned with the political ambitions of the Framework Program described in activity 7.2 - SUSTAINABLE SURFACE TRANSPORT of the FP7 4th call, topic “SST.2011.1.1-4: Energy consumption reduction in urban rail systems”.

Ámbito científico (EuroSciVoc)

CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..

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Programa(s)

Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.

Tema(s)

Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.

Convocatoria de propuestas

Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.

FP7-SST-2011-RTD-1
Consulte otros proyectos de esta convocatoria

Régimen de financiación

Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.

CP-IP - Large-scale integrating project

Coordinador

UNION DES INDUSTRIES FERROVIAIRES EUROPEENNES - UNIFE
Aportación de la UE
€ 369 992,00
Dirección
AVENUE LOUISE 221
1050 Bruxelles / Brussel
Bélgica

Ver en el mapa

Región
Région de Bruxelles-Capitale/Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale/ Brussels Hoofdstedelijk Gewest Arr. de Bruxelles-Capitale/Arr. Brussel-Hoofdstad
Tipo de actividad
Other
Enlaces
Coste total

Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.

Sin datos

Participantes (16)

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