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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Contenu archivé le 2024-05-29

Advanced in-flight measurement Techniques

Objectif

The design of a new aircraft as well as the modification of existing types requires comprehensive numerical and experimental studies. The results of the design process and thus the definitive quality of the product will be verified during flight tests for certification. Extrapolating data obtained in the wind tunnel or at low Reynolds number simulations to real flight is not trivial and primarily based on engineering experience, sometimes exhibiting considerable deviations from the predictions. In terms of measurement techniques non-intrusive optical image based methods have undergone considerable technological progress during the past decade. These techniques shall be further developed such that they can be routinely applied to flight tests to provide comprehensive planar information on various important parameters such as wing and propeller deformation, thermal loads on the structure of helicopters, the planar pressure distribution on a wing, density gradients of strong vortices generated by airplanes and helicopters and velocity flow fields near airplanes and helicopters.

The main emphasis will be on development of methods requiring little or no modifications to existing aircraft. The development will be done by progressive stages, from initial tests with g round based instrumentation, to in-flight feasibility studies and final validation tests of the most promising measurement techniques on a large transport aircraft, a helicopter and a light aircraft. The AIM partnership comprises the flight testing departments of five industrial partners which manufacture transport airplanes, helicopters and light airplanes, three research organizations with expertise in advanced measurement techniques and flight testing and two partners from universities with expertise in measurement techniques (one of them from a NIS country and the other with knowledge on flight testing), and a small enterprise operating an airport which is frequently used for flight testing.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

FP6-2005-AERO-1
Voir d’autres projets de cet appel

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

STREP - Specific Targeted Research Project

Coordinateur

DEUTSCHES ZENTRUM FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V.
Contribution de l’UE
Aucune donnée
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (10)

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