Objetivo
Today's helicopters need to be improved further with respect to environmental and public acceptance. Helicopters generate external noise, cabin noise and vibration due to the complex nature of their dynamic systems and suffer from NOx emission; like other transport systems. It is therefore very essential that the new generation rotorcraft adress these issues to improve the situation, to make them environmentally friendly and acceptable to the general public The modern society needs this indispensable system due to its ability to fly medical, rescue and law enforcement missions. These missions require flight profiles close to populated areas. Hence, a number of enhancements appears mandatory. In detail, the following goals are envisaged: - External noise levels 10 db below the current ICAO/JAA rules especially during approach, - A reduction of fuel consumption up to 20 % for high speed flights. - Cabin noise levels below 70 dBA similar to airliner cabins for normal cruise flight, - Cabin vibrations below 0,05 g corresponding to jet smooth ride comfort for the same flight regime. Because of the large and fast rotating rotor, the non-symmetric rotor flow, the close vicinity of main gearbox and passenger position and the specific requests of engine performance, the targets mentioned above are highly challenging. In order to comply with the research objectives, an extreme high tech initiative is required, enabling however European aeronautic industry to hold their own against international competitors. In order to do so, short and long term objectives are planned targeting the following technology topics: - Short Term objectives: Noise Abatement Flight Procedures, Cabin Noise Reduction Engine Noise Reduction - Long Term Objectives Active Blade Control The activities envisaged in Friendcopter are to provide a number of key deliverables. All of these will have undergone intense efficiency testing, mostly by flight tests. In det#'
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: https://op.europa.eu/es/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: https://op.europa.eu/es/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de fabricación
- ingeniería y tecnología ingeniería de materiales compuestos
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial aeronave giroavión
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería aeroespacial ingeniería aeronáutica
- ingeniería y tecnología ingeniería ambiental energía y combustibles
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
FP6-2002-AERO-1
Consulte otros proyectos de esta convocatoria
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
1200 BRUSSELS
Bélgica
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
Participantes (33)
MUENCHEN
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
SAMARATE (VA)
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ARROYOMOLINOS
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CAPUA (CE)
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SAINT JULIEN DE CHEDON
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MUNICH
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MARIGNANE
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
LOUVAIN-LA-NEUVE
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
WEYHE
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
B.P. 91 GONFREVILLE-L'ORCHER'
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
MADRID
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012 OEIRAS
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LEVALLOIS-PERRET
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LEUVEN
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90502 AMSTERDAM
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
KVISTGAARD
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SWIDNIK
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
BORDES
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
YEOVIL
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
CALDEN
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Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.
CRANFIELD BEDFORDS. MK43 0AL
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MILANO
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RION, PATRAS
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RIGA
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MIÑANO (ÁLAVA)
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OLDENBURG
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KÖLN
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ROMA
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MADRID
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LISBOA
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STOCKHOLM
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BP72 CHATILLON
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PRAGUE
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