Description du projet
L’aéronautique pour un ciel plus vert
Dans un monde aux prises avec le changement climatique, l’industrie aéronautique est confrontée à un défi pressant: réduire la traînée, économiser du poids et limiter les émissions de CO2. Dans ce contexte, le projet PIPS, financé par l’UE, vise à optimiser l’intégration nacelle/moteur à l’aide d’une technologie de pointe. Il remplacera les systèmes traditionnels de protection contre la glace sur les prises d’air des moteurs par un système thermique passif à deux phases, offrant une multitude d’avantages. Le projet entend révolutionner le rendement énergétique et l’efficacité des moteurs. L’utilisation d’un système thermique hautement efficace pour évacuer la charge thermique du moteur permet de réduire la consommation de carburant et d’augmenter les performances du moteur. Ce progrès révolutionnaire permettra également d’éliminer le besoin de dispositifs électrothermiques et pneumatiques encombrants, ce qui simplifiera l’intégration et réduira le poids total. Dans l’ensemble, cela ouvrira la voie à une plus grande compétitivité.
Objectif
This proposal addresses the specific aeronautical challenge relative to the improvement and optimization of nacelle/engine integration to reduce drag and save weight thanks to high technology devices leading to significant CO2 savings.
The ultimate goal of this proposal is to replace the today ice protection systems mounted on the surfaces of engine intakes by a two-phase passive thermal system with the following main benefits:
• Reduction of fuel consumption and raise of the engine effectiveness by the use of a highly efficient thermal system for the extraction of heat load from the engine to the protected surface (high heat transfer capacity compared to the two-phase system mass);
• Decrease of mass and ease of thermal icing protection integration by removing the today electro-thermal and pneumatic usual device used to collect power from power plant;
• Increase of reliability of a critical function such as anti-icing by removing active control and operations;
• Lower impact on environment and operating cost reduction through the use of passive and maintenance free thermal equipment.
At two-phase system level, the main innovation will concern the adaptation of the space qualified product to the specific aeronautical requirements.
TRL6 is considered for the two-phase product in order to enable the European aeronautical communities to propose more efficient aircrafts with less environmental impacts.
The most relevant characteristics to be assessed and managed through this project are:
• The severe thermal and mechanical environment around the engine and its nacelle and
• The specific geometry of the protected surface.
This project will so contribute to the strengthening of the competitiveness of the European industry by introducing two-phase heat management systems contributing to the reduction of CO2 emissions and airplane noise, toward an eco-conception and an eco-utilization point of view.
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
CS2-IA - Innovation actionCoordinateur
1400 Nivelles
Belgique
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.