Descrizione del progetto DEENESFRITPL L’aviazione aeronautica per cieli più verdi In un mondo alle prese con i cambiamenti climatici, l’industria aeronautica si trova ad affrontare una sfida urgente: ridurre la resistenza aerodinamica, risparmiare peso e limitare le emissioni di CO2. In questo contesto, il progetto PIPS, finanziato dall’UE, si propone di ottimizzare l’integrazione fra carlinga e motore con una tecnologia all’avanguardia, sostituendo i tradizionali sistemi di protezione dal ghiaccio sulle prese d’aria dei motori con un sistema termico passivo a due fasi, che offre una serie di vantaggi. Il progetto mira a rivoluzionare l’efficienza delle prestazioni del carburante e del motore. Utilizzando un sistema termico altamente efficiente per estrarre il carico termico dal motore, si ridurrà il consumo di carburante e si aumenteranno le prestazioni del motore. Questo cambiamento eliminerà anche la necessità di dispositivi elettrotermici e pneumatici ingombranti, semplificando così l’integrazione e riducendo il peso complessivo. In generale, si creerà un cammino verso una maggiore competitività. Mostra l’obiettivo del progetto Nascondi l’obiettivo del progetto Obiettivo This proposal addresses the specific aeronautical challenge relative to the improvement and optimization of nacelle/engine integration to reduce drag and save weight thanks to high technology devices leading to significant CO2 savings.The ultimate goal of this proposal is to replace the today ice protection systems mounted on the surfaces of engine intakes by a two-phase passive thermal system with the following main benefits: • Reduction of fuel consumption and raise of the engine effectiveness by the use of a highly efficient thermal system for the extraction of heat load from the engine to the protected surface (high heat transfer capacity compared to the two-phase system mass); • Decrease of mass and ease of thermal icing protection integration by removing the today electro-thermal and pneumatic usual device used to collect power from power plant; • Increase of reliability of a critical function such as anti-icing by removing active control and operations; • Lower impact on environment and operating cost reduction through the use of passive and maintenance free thermal equipment.At two-phase system level, the main innovation will concern the adaptation of the space qualified product to the specific aeronautical requirements.TRL6 is considered for the two-phase product in order to enable the European aeronautical communities to propose more efficient aircrafts with less environmental impacts.The most relevant characteristics to be assessed and managed through this project are: • The severe thermal and mechanical environment around the engine and its nacelle and • The specific geometry of the protected surface. This project will so contribute to the strengthening of the competitiveness of the European industry by introducing two-phase heat management systems contributing to the reduction of CO2 emissions and airplane noise, toward an eco-conception and an eco-utilization point of view. Campo scientifico engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraftnatural sciencesmathematicspure mathematicsgeometryengineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels Programma(i) H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport Main Programme H2020-EU.3.4.5.4. - ITD Airframe Argomento(i) JTI-CS2-2015-CFP02-AIR-02-08 - Ice protection system based on two-phase heat transport technologies integrated in representative engine intake structure Invito a presentare proposte H2020-CS2-CFP02-2015-01 Vedi altri progetti per questo bando Meccanismo di finanziamento CS2-IA - Innovation action Coordinatore EURO HEAT PIPES SA Contribution nette de l'UE € 447 830,25 Indirizzo Rue de l'Industrie 24 1400 Nivelles Belgio Mostra sulla mappa PMI L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione. Sì Regione Région wallonne Prov. Brabant Wallon Arr. Nivelles Tipo di attività Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments) Collegamenti Contatta l’organizzazione Opens in new window Sito web Opens in new window Partecipazione a programmi di R&I dell'UE Opens in new window Rete di collaborazione HORIZON Opens in new window Costo totale € 639 757,50 Partecipanti (2) Classifica in ordine alfabetico Classifica per Contributo netto dell'UE Espandi tutto Riduci tutto ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DE MECANIQUE ET D'AEROTECHNIQUE Francia Contribution nette de l'UE € 2 000,00 Indirizzo Clément Ader Avenue 1 86961 Futuroscope Cedex Mostra sulla mappa Regione Nouvelle-Aquitaine Poitou-Charentes Vienne Tipo di attività Higher or Secondary Education Establishments Collegamenti Contatta l’organizzazione Opens in new window Sito web Opens in new window Partecipazione a programmi di R&I dell'UE Opens in new window Rete di collaborazione HORIZON Opens in new window Costo totale € 52 000,00 Terza parte Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese. CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE CNRS Francia Contribution nette de l'UE € 50 000,00 Indirizzo RUE MICHEL ANGE 3 75794 Paris Mostra sulla mappa Regione Ile-de-France Ile-de-France Paris Tipo di attività Research Organisations Collegamenti Contatta l’organizzazione Opens in new window Sito web Opens in new window Partecipazione a programmi di R&I dell'UE Opens in new window Rete di collaborazione HORIZON Opens in new window Costo totale € 50 000,00
