Objectif
FMT has developed a novel Oil Water Separator (OWS) solution that can treat large amounts of oily waste water on-board of large ships, dramatically reducing their need to store sludge on board and thereby eliminates the need for costy disposal of sludge on land. Current solutions can only treat the lightly polluted bilge water but not the heavily contaminated sludge. This leads to a need to store between 300-800 liters of sludge, depending on the size of the ship. Increasingly stringent regulation forces shipping owners to discharge the sludge before harbor entry, resulting in high disposal costs ov 235 EUR per m3 on average. Sadly, this pressure also rises the incentive to release sludge illegally in the open sea endangering the natural habitat. Heavy fines and prison sentences are the consequence.
FMT’s OWS is suitable to all commercial vessels, especially those that use heavy fuels, the biggest polluters. It separates oil and water more effectively than any other currently available system and offers ship owners an unprecedented payback of less than 10 months. The system can handle all types of oily waste water on board, while returning much cleaner water than any other system. The water is then legally discharged to sea. Crucially, the system which costs operators an .
Oily waste water is a daily occurrence on-board of vessels. Bilge water with low oil content originates from cleaning activities around the engines, while sludge is a product from purifying fuel oil and lubricants.
Unsatisfactory experiences by ship owners with current OWS systems inspired FMT to develop the solution based on their input. The FMT method for dewatering sludge through evaporation has been patented. Prototypes have been installed and tested, including at the world’s second largest ship-owner A.P. Moeller Maersk, who were willing to spent time with FMT to specify the functionality for a fully market ready solution. These suggestions have led to this Phase 1 project.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie de l'environnement procédés de traitement des eaux procédés de traitement de eau usée
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie navale
Vous devez vous identifier ou vous inscrire pour utiliser cette fonction
Nous sommes désolés... Une erreur inattendue s’est produite.
Vous devez être authentifié. Votre session a peut-être expiré.
Merci pour votre retour d'information. Vous recevrez bientôt un courriel confirmant la soumission. Si vous avez choisi d'être informé de l'état de la déclaration, vous serez également contacté lorsque celui-ci évoluera.
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.5. - SOCIETAL CHALLENGES - Climate action, Environment, Resource Efficiency and Raw Materials
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
SME-1 - SME instrument phase 1
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SMEInst-2016-2017
Voir tous les projets financés au titre de cet appelCoordinateur
La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
900 VAGUR
Féroé
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.