Description du projet
Une façon intelligente d’évacuer les navires à passagers
Le naufrage du Titanic en 1912 est probablement la plus célèbre des catastrophes maritimes. Ce naufrage et les nombreux autres survenus depuis ont fait de la sécurité des grands navires à passagers une préoccupation mondiale. Le processus d’évacuation d’un grand navire à passagers est toutefois très complexe. Dans ce contexte, le projet SafePASS, financé par l’UE, redéfinira les processus, systèmes et équipements d’évacuation ainsi que les réglementations internationales applicables aux navires à passagers. Il développera un système intégré qui permettra de surveiller, traiter et informer les passagers et l’équipage sur les meilleures voies d’évacuation en cas d’urgence. L’objectif est de faciliter l’évacuation des navires et d’accroître la sécurité grâce à des processus sans faille et à une meilleure connaissance de la situation.
Objectif
Evacuating a large passenger ship is a safety-critical and strictly time-bound task and a complex decision-making process based on the evolving situation and the information available. Timely evacuation requires fast and accurate evaluation of ship’s condition and estimation of remaining evacuation time. The assumption that all passengers will be able to comprehend and follow instructions or even that the crew will be able to communicate verbally during a crisis is very optimistic. In response, a system that will provide clear instructions and guide passengers safely on how to react in an emergency situation without reliance on any passenger skills or experience is of paramount importance for any large passenger ship.
SafePASS will radically redefine the evacuation processes, evacuation systems/equipment and international regulations for passenger ships in all environments, hazards and weather conditions, independently of the demographic factor, by developing an integrated system that will collectively monitor, process and inform during emergencies both crew and passengers of the optimal evacuation routes, coupled with advanced, intuitive and easy to use LSA, resulting to a significant reduction of the total time required for ship evacuation and increased safety. SafePASS is an integrated solution that provides passengers tailored evacuation assistance, assists the crew by enhancing their situational awareness and ability to handle de-skilled equipment, while incorporating fail-safe processes for the evacuation procedure.
SafePASS prototypes will be validated in real environment, on a cruise ship and in LSA manufacturers testbeds and towing tanks. The consortium, consisting of 15 partners, amongst which academic institutions, classification societies, innovative SMEs, shipyard, LSA manufacturers and a cruise operator, safeguards both the high impact and implementation of the project results, through the preparation of a set of recommendations for IMO submission.
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
157 80 ATHINA
Grèce
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Participants (18)
E14 3BS London
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
118 54 ATHENS
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
G1 1XQ Glasgow
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15561 ATHINA
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
BA2 3DQ Bath
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
92350 Le Plessis Robinson
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D02 CX56 DUBLIN 2
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44600 Saint Nazaire
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18545 Piraeus
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16128 Genova
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Participation terminée
3036 Limassol
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KT13 0NY Surrey
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20457 Hamburg
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6710 ESBJERG V
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Participation terminée
CH41 1HQ BIRKENHEAD MERSEYSIDE
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17210 CHEVANCEAUX
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
CH41 1HQ BIRKENHEAD
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117 45 ATHENA
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.