Description du projet
Une réduction du bruit et des émissions grâce à de nouveaux systèmes de propulsion mieux intégrés pour les aéronefs
Le bruit et les émissions de gaz à effet de serre générés par les aéronefs ont un impact négatif sur la santé humaine et l’environnement. Afin de réduire le bruit et ces émissions de gaz, le projet ENODISE, financé par l’UE, entend améliorer l’intégration de nouveaux systèmes de propulsion dans le fuselage des aéronefs. Pour ce faire, il étudiera les principaux problèmes inhérents à l’intégration de ces systèmes au fuselage et établira une solide base de connaissances et de méthodes. Le projet examinera les meilleures options d’intégration en recourant à une nouvelle méthodologie expérimentale combinée à des simulations très fidèles et à des approches de modélisation de bas niveau. Il mettra également en œuvre des modifications de la forme et des technologies innovantes de contrôle acoustique/de l’écoulement afin de maximiser l’efficacité aéro-propulsive tout en réduisant les effets négatifs de l’installation. Le plan de recherche proposé devrait aboutir à de meilleurs concepts d’intégration en minimisant les effets négatifs de l’installation.
Objectif
ENODISE is an enabler project aimed at reducing aircraft gaseous and noise emissions by improving the integration of the propulsion system with the airframe. Complex aerodynamic and acoustic engine-airframe interactions are involved, which must be better understood to yield the expected gains. ENODISE will investigate the main propulsion-airframe integration issues at low TRL and build a solid basis of knowledge and methods based on simplified but representative configurations, permitting to assess a variety of integration concepts.
ENODISE will investigate the existence of local/global integration optima via an innovative experimental methodology combined with reduced order modelling and machine learning strategies. Selected configurations will be simulated using methods ranging from low-CPU to high-fidelity. The low-CPU techniques will be employed to verify if the experimentally observed optima can be obtained numerically, and the high-fidelity methods will contribute to the detailed investigation of the aeroacoustic mechanisms in addition to permitting a fine-tuning of the low-cost methods. The work being carried out on relatively low-cost generic configurations, this project will permit spanning a broad parameter space and testing optimization-based robust design methods.
Finally, if the interactions between the flow and acoustic field of the propulsion system with the airframe can be detrimental to aerodynamic performance or noise, they also offer opportunities to explore novel flow and acoustic control strategies, not yet explored in combination with installation effects. ENODISE will implement advanced materials and shape modifications to mitigate the adverse installation effects observed during the first phase of the project. The last objective of this project is thus the inclusion of innovative flow and acoustic control technologies in the optimization loop in order to derive better integration designs with minimal detrimental installation effects.
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
1640 Sint-Genesius-Rode
Belgique