Descripción del proyecto
Barriles del fuselaje monolíticos sin juntas ni pernos
Los materiales compuestos de polímeros se emplean actualmente de forma habitual en numerosos componentes de las aeronaves para reducir el peso, el consumo de combustible y las emisiones, Además, estos materiales confieren propiedades como la resistencia a la corrosión y a la fatiga. También han hecho posible la producción de barriles del fuselaje monolíticos que no necesitan juntas o pernos. El sector aeroespacial europeo se está centrando ahora en un barril del fuselaje inteligente y multifuncional basado en un compuesto termoplástico. Para hacerlo realidad, el proyecto financiado con fondos europeos MASCOT está desarrollando una plataforma de software de análisis de costes multinivel que se vinculará a una herramienta de optimización. Considerará los costes de las materias primas, los componentes individuales y el fuselaje en general. Además, evaluará las horas totales de fabricación y las horas de trabajo de las personas o las máquinas. Por último, el software también tendrá en cuenta los costes de control de la salud de la estructura, así como el mantenimiento y la reparación.
Objetivo
The objective of the proposal is to set up a three-level-parameter cost estimation method that allows the determination of the final cost for the fuselage design under analysis.
The tree-structure of the procedure allows a quick, easy and friendly-user inclusion of the main parameters determining the final cost of a fuselage both at the raw material level and at the component level and at the fuselage level.
Level 0 contains information concerning the raw materials (rivet, fastener, composite raw material, honeycomb, gasket, sealant, paint), level 1 collects informations regarding the components (stringer, skin, frame, doublers, floor-beam, pressure bulkhea) and level 2 deals with the fuselage as entire object.
The upper levels are connected to the lower levels by manufacturing routes that are expressed in terms of hours and hour cost (that is man-hours and machine-hours), and in terms of manufacturing technology.
Each of the three levels collects informations and details to estimate the cost. Some of these parameters can be set as cost drivers in order to carry out both the analogous method and the parameter method.
Levels 0 and 1 can collect historical data that will be used by the analogous method.
The entire fuselage is thus defined by filling the three levels and the estimated cost can be computed by one of the methods (Analogous, Parametric o BottomUp).
At level 1 the software will allow the maintenance and repair parameters to be interfaced to the Structural Health Monitoring (SHM) system in order to estimate the SHM technology cost and its cost benefit on manufacturing, maintenance and repair. A Bayesian based Dynamic Data Driven Application System (BDDDSA), developed by the Topic Manager, will be also integrated to the software.
The cost estimation module will be endowed with GUI interface. It will be linked to CAD model to obtain geometrical parameters at each level. The module will also be interfaced to a multidisciplinary optimization tool.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ciencias naturales informática y ciencias de la información software
- ingeniería y tecnología ingeniería civil ingeniería estructural monitorización de la salud estructural
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMA PRINCIPAL
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H2020-EU.3.4.5.4. - ITD Airframe
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Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
CS2-RIA - Research and Innovation action
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Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
(se abrirá en una nueva ventana) H2020-CS2-CFP09-2018-02
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Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.
44121 Ferrara
Italia
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.