Description du projet
À la recherche d’un carburant alternatif pour les avions
Pour atteindre les objectifs de l’accord de Paris de 2015, l’industrie aéronautique doit adopter des solutions pour réduire ses émissions. Le recours à des carburants durables d’origine organique, dont l’empreinte carbone sur le cycle de vie est inférieure à celle du kérosène d’origine fossile, est largement considéré comme la seule solution à court et moyen terme pour l’industrie aéronautique. De nombreuses recherches et expériences sur les produits biologiques ont été menées ces dernières années, avec d’excellents résultats à la clé. Les nouveaux produits sont toutefois soumis à des procédures de certification strictes alors que leur production est coûteuse, et les résultats obtenus ne peuvent pas concurrencer économiquement le kérosène fossile aux prix actuels du pétrole. Le projet ALTERNATE, financé par l’UE, est une initiative sino-européenne qui vise à identifier les possibilités d’un recours massif à des carburants durables dans l’aviation en tenant compte des nouveaux domaines techniques et des nouvelles procédures de production.
Objectif
It is widely accepted that the use of sustainable fuels, with a Life-cycle carbon footprint substantially smaller than the present fossil-origin kerosene, is the most promising and probably the only short-medium time measure allowing the aviation industry to reduce its emissions, helping to reach 2015 Paris Agreement targets.
During the last 10 years, many tests have been done with different drop-in organic products with high level of success. Present commercial aircraft engines are certified for using a mix of up to 50% of some of these new products. More additional research is still going on the convenience of developing new feedstocks and on their potential climate change impact.
The International Civil Aviation Organization (ICAO) is now discussing the best way to standardise the Life-cycle Analysis (LCA) of the most readily available products and what is the best certification procedures. This process is needed in order to apply CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), approved in October 2016, intending to stabilize international aviation carbon dioxide (CO2) emissions at 2020 levels.
However, none of those new organic-origin fuels has proved the means to be produced in an economically competitive way versus fossil kerosene. It is generally accepted that some type of incentive mechanism needs to be implemented to make sustainable fuel attractive for the airlines in addition to the CORSIA and European Trading System provisions.
As the result of this Chinese and European cooperation proposal, some possibilities appear for a wider aviation sustainable fuel utilisation, considering both technical and economic areas, including the possible use of more feedstocks and production pathways than the existing ones. New fuel candidates will be evaluated in this project according to improved modelling methods, considering LCA optimization, climate change effects and technical and economic consequences of their use.
Champ scientifique
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
28040 Madrid
Espagne