Opis projektu
Badania nad alternatywnym paliwem lotniczym
Aby zrealizować cele porozumienia paryskiego z 2015 roku, sektor lotnictwa powinien wprowadzić rozwiązania mające na celu ograniczenie emisji. Zrównoważone paliwa o ekologicznym pochodzeniu, których ślad węglowy przez cały cykl życia jest mniejszy niż w przypadku nafty (pochodzenia kopalnego), są powszechnie uznawane za jedyne krótko- i średnioterminowe rozwiązanie dla tej branży. W ostatniej dekadzie prowadzono wiele badań naukowych i eksperymentów dotyczących produktów organicznych, uzyskując przy tym doskonałe rezultaty. Jednakże nowe produkty podlegają procedurom ścisłej certyfikacji, zaś ich wytwarzanie jest drogie, a uzyskane efekty nie mogą konkurować pod względem ekonomicznym z paliwem kopalnym przy obecnych cenach ropy naftowej. Finansowany ze środków Unii Europejskiej projekt ALTERNATE to chińsko-unijna propozycja, której celem jest określenie możliwości szerokiego wykorzystania zrównoważonego paliwa w lotnictwie, z uwzględnieniem nowych obszarów technicznych i procedur produkcji.
Cel
It is widely accepted that the use of sustainable fuels, with a Life-cycle carbon footprint substantially smaller than the present fossil-origin kerosene, is the most promising and probably the only short-medium time measure allowing the aviation industry to reduce its emissions, helping to reach 2015 Paris Agreement targets.
During the last 10 years, many tests have been done with different drop-in organic products with high level of success. Present commercial aircraft engines are certified for using a mix of up to 50% of some of these new products. More additional research is still going on the convenience of developing new feedstocks and on their potential climate change impact.
The International Civil Aviation Organization (ICAO) is now discussing the best way to standardise the Life-cycle Analysis (LCA) of the most readily available products and what is the best certification procedures. This process is needed in order to apply CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), approved in October 2016, intending to stabilize international aviation carbon dioxide (CO2) emissions at 2020 levels.
However, none of those new organic-origin fuels has proved the means to be produced in an economically competitive way versus fossil kerosene. It is generally accepted that some type of incentive mechanism needs to be implemented to make sustainable fuel attractive for the airlines in addition to the CORSIA and European Trading System provisions.
As the result of this Chinese and European cooperation proposal, some possibilities appear for a wider aviation sustainable fuel utilisation, considering both technical and economic areas, including the possible use of more feedstocks and production pathways than the existing ones. New fuel candidates will be evaluated in this project according to improved modelling methods, considering LCA optimization, climate change effects and technical and economic consequences of their use.
Dziedzina nauki
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-MG-2019-SingleStage-INEA
System finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
28040 Madrid
Hiszpania