Description du projet
Un examen plus approfondi des procédures de roulage avec moteur coupé
Pour profiter au maximum, en termes de sécurité, de capacité et d’impact environnemental, des remorqueurs autonomes et des avions capables de rouler avec leur moteur coupé, de quelle façon faudrait-il concevoir les procédures effectuées par les agents intervenant au niveau du roulage, ainsi que leur automatisation? C’est la question à laquelle le projet AEON, financé par l’UE, tentera de répondre. Il se penchera plus précisément sur les moyens d’élaborer en temps réel des plans de routage efficaces et exempts de conflits pour les avions autonomes et non autonomes qui roulent des portes d’embarquement aux pistes correspondantes et vice-versa. Le projet s’intéressera également à la planification des activités d’une flotte de véhicules de remorquage pour le roulage au cours d’une journée d’exploitation. Un autre aspect concernera l’ajustement dynamique de cette planification en cas de perturbation des opérations ainsi que l’aménagement des collaborations en temps réel entre les opérateurs humains et les processus automatisés.
Objectif
"AEON aims at defining a concept of operations focusing on engine-off taxiing techniques and a set of dedicated tools such as fleet management algorithms and supervision interfaces to support the operators. On one hand, the operators will have to invest in and operate a mixed fleet of vehicles, each with different capacities and objectives. On the other hand, depending on the chosen operational strategies, these operations will require the collaboration of different actors at the airport, from ATC to ground handling. The main research questions that AEON addresses is: ""what should the operations performed by taxiing actors and automation be designed to benefit the most from engine-off taxiing-capable aircraft and autonomous tug in terms of safety, capacity and environmental impact?"" In particular, we address the following questions: How to determine in real time efficient, conflict-free routing plans for autonomous and non-autonomous aircraft taxiing from gates to the corresponding runways and the other way around?; How to schedule for taxiing a fleet of towing vehicles during the day of operations? How to dynamically adjust this schedule when operations disruptions occur?; How to manage and adjust real-time collaboration between human operators and automation? What are the costs for an airport to build the required infrastructure that enables electric taxiing? What are the benefits of implementing electric taxiing at an airport? The AEON project will hence provide tools that should be part of an airport collaborative decision making tool. The project considers the probable inception of a “taxiing supervision” role in the tower that could either be a dedicated controller or an additional role to the ground control. Based on their experience in other research projects, the consortium will develop an operational concept and formalise it on a documentation derived from the OSED/SPR/INTEROP template of the SESAR2020 industrial research."
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- sciences sociales sociologie relations industrielles automatisation
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.7. - SESAR JU
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-SESAR-2019-2
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
31400 Toulouse
France
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.