Objectif
Total amount of time spent by people in travelling is constantly increasing. In the mean time, people are becoming more sensitive to consequences of environmental discomfort on their health. Vibrations are one of the major sources of discomfort for long traveling times and therefore there is a potential market for minimizing these effects.
It is proposed to develop an Active Contol system for reducing the vibration level experienced by drivers and passengers when seated in transport vehicles, such as cars, buses, trucks, trains. So far reseavh has been mainly concentrated on the reduction of noise by various means including passive and acitve control. Studies are also conducted on anti-vibration systems but they are mainly based on passive, eventually "intelligent" passive technique. Development of anti-vibration systems based on Active Control is presently limited by the difficulty of designing Actuators with suitable characteristics (high level displacements, low volume, low cost, good eficiency in a wide frequency band).
The proposed programme includes innovative reseach on Actuators oriented towards antivibration systems for vehicle seats.
The reseach will make use of "intelligent" materials such as advanced piezoelectric ceramics and new magnetostrictive alloys.
The proposed programme includes the foolowing taks :
- In situ data acquisition (onboard vehicles) and signal analysis.
- Development of prototype hardware including (Actuators, Sensors, Contol Unit).
- Research on Control Strategy and algorithm to be incorporated in the Control Unit.
- Laboratory testing of Active Control System Prototye,
- In-situ Evaluation (on-board vehicle) of Active Control System protoftype,
- Survey of other sources of discomfort and definition of a riding comfort index.
Although the proposed programme includes an In-situ prototype evaluation, the commercial development of the system would necessitate an additional 2 years engineering phase. First application would e for professional driver seats (trucks, bases,taxis, locomotives...)
Champ scientifique (EuroSciVoc)
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique système d’automatisation et de contrôle
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique capteurs
- ingénierie et technologie ingénierie des materiaux céramique
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
06903 SOPHIA ANTIPOLIS
France
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.