Objectif
The modelling techniques for combustion noise developed during this project will enable car manufacturers to simulate this noise as heard by the occupants and relate changes in its character to changes in combustion chamber pressure. The manufacturers will also be able to investigate the effect on this noise due to structural changes to the engine (through the finite element model of the engine) and due to structural/acoustic changes to the car (through the SEA model of the car). This provides a valuable development tool for improving the internal sound quality of the car. Furthermore, much insight has been gained into the construction of a purely theoretical SEA model of a car. This will enable completely new designs to be evaluated with much greater confidence.
The objective noise metrics developed during this project have contributed significantly to the understanding of existing and future noise quality problems in cars.
The quality of car interior sound is an increasingly important aspect of the acoustic comfort,as experienced by the driver and passengers.It is becoming one of the main selection criteria for the customer.In order to come to speed with the Japanese developments in this field,and in order to stay competitive,it is prerogative for the European car industry to put researh and development effort in this field.
This project aims at going beyond the common practice evaluation approach to sound quality.It aims at the development of an integrated engineering approach to solving sound quality problems,and even design for sound quality,addressing as such the causal relationship between the vibro-acoustic behaviour of a car and the sound qualify of the sound pressure field,generated in the car interior.It is only by determing this causal relationship,that the origin of the sound quality problem can be tackled;this origin being the structure-and air-borne contribution of the different noise sources to the acoustic pressure in the car interior.
A number of technologies will be developed in the field of measurement and signal processing,of objective descriptors for subjective evaluation,of vibro-acoustic source and system modelling,in order to come to an integrated engineering approach to design for sound quality.This will allow sound quality to be assessed in terms of objectively measurable engineering parameters,relating as such sound quality to sound source,vehicle and component characteristics.The technologies developed within the project will be applied to four well-selected major contributing sources to the sound quality in car interiors:road/tire noise,engine order noise,diesel engine and aerodynamic noise.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique traitement des signaux
Vous devez vous identifier ou vous inscrire pour utiliser cette fonction
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
3001 LEUVEN
Belgique
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.