Objectif
BE95-1049 Engine Integration on Future Transport Aircraft - ENIFAIR For the development and successful marketing of new or modified transport aircraft the use of the new, high efficient engines with ultra-high bypass ratios will be of major importance, since they offer drastic reductions in fuel consumption, noise and emissions. The large diameter of these engines in context with requirements concerning ground distance, weight etc. leads to the necessity of a very close coupling with the wing. This however covers the danger of negative aerodynamic installation effects, which could compensate the possible gains and hence lead to large financial losses. Since today in Europe the knowledge about the underlying flow phenomena is very limited, it is an urgent need of highest importance and consequently main objective of the proposed programme ENIFAIR, to provide the partners from airframe- and engine industry involved with a corresponding common high-quality data base and to develop the tools, necessary for later product developments.
The experimental part of the programme makes partial use of hardware from the earlier EC-programme DUPRIN and covers:
- manufacturing of VHBR-engine simulators;
- high-speed investigations on a model with turbofan/VHBR/UHBR engines in the ONERA S1 wind tunnel;
- low-speed tests in DNW on a model with VHBR engines including detailed flow field measurements by using the Particle Image Velocimetry technique;
- development of a thrust reverser for VHBR-engines and tests on DNW-model. The numerical part is concentrating on adaptation and application of codes for - investigation of effects due to varying engine positions - calculation of jet behaviour for isolated engines - calculations of viscous flow fields around cruise- and high-lift configurations.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (18)
31060 Toulouse
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
MK41 7PF BEDFORD
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16451 ARGYROUPOLIS -ATHINA
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31880 La Salvetat - Saint Gilles
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15827 Dahlewitz
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
BS99 7AR Bristol
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
81043 Capua
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
28906 Getafe - Madrid
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8316 PR MARKNESSE
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38108 BRAUNSCHWEIG
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76700 Harfleur
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8316 PR Marknesse
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92322 CHATILLON
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SW1E 6AT LONDON
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1059 CM AMSTERDAM
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75724 Paris
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92360 Meudon-la-Foret
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10587 BERLIN
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