Objectif
Objectives and content
The growing traffic density, particularly in suburban and city centres, leads to the inhabitants being increasingly subjected to and disturbed by traffic noise.
The proposed activities aim to provide a contribution in solving the environmental problem of the urban and suburban traffic noise pollution, with an optimisation of the tyres and road surfaces.
The main problem is to obtain an effective global traffic noise reduction. The current method for evaluation of noise levels is IS0 362 on IS0 asphalt 10844. However it can be observed that no European road asphalt is really equivalent to IS0 10844 (ref. Sandberg - "Tire road noise - A subject of international concern"). Also, human noise level perception can be quite different when compared to the measurements and results ,, obtained using microphones, as used in all the noise approval methods. Clearly the human ear is not a microphone and therefore its response curve is not linear in the frequency domain, and is selective in noise identification. Furthermore, test procedures are limited because the human ear is not always 7.5m from the noise source and contributions of single noise sources (engine, exhaust system, tyres, etc.) are directional. From these limitations, the research will address the problem of (running vehicles) real noise reduction in general European real road conditions.
The focus of the research is:
- How to measure and evaluate the tyre conditions to noise pollution in actual European road conditions. From these measurements a ranking of noise, can be made, so that improved products or surfaces can be identified.
- How to optimize both the tyre product and the road surface. (This will include modelling and simulation techniques).
This will result in new products and surfaces capable of reducing noise pollution. It will be reasonable to obtain 1 - 2 dB(A) tyre noise reduction on the same surface; 3 - 5 dB(A) noise reduction due to road surface. Such result will dramatically drop the emitted energy due to the intensity of tyre/road noise pollution (by up to 50%).
The results of the research will be prototypes of new tyres (including "all season" and "winter"), new road surfaces, new measurement and evaluation techniques for road noise pollution, guidelines on how to plan future "low noise" European road surfaces, traffic condition.
The summary of the project is to improve the environment by reducing the traffic noise pollution. This is turn will improve driving safety as drivers will be subjected to reduced vehicle internal noise fatigue.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement pollution
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
20126 Milano
Italie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.