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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Contenu archivé le 2024-04-30

Pvd alternatives to conventional zinc coatings

Objectif



Zinc coating of steel offers the benefits of good corrosion protection and adaption to current industrial forming and painting techniques. Nevertheless, there is a strong need for the substitution of conventional Zn layers due to the non favourable properties
encountered in the manufacturing of zinc coated steel and the need for thickness reduction because of enviromental considerations.

The proposed programme intends to develop a suitable alternative for conventional zinc coatings, whereby the following aspects will be envolved: corrosion protection, tribological behaviour, ductility, weldability, paintability and of course the environmental
friendliness. New multifunctional coatings based on pure metals, binary and ternary alloys, will be developed and applied on large areas by four physical vapour deposition (PVD) processes. These techniques have the possibility of tailoring properties of coatings by depositing alloys in a broad composition range and/ or multilayered configurations with good corrosion resistance, low friction
coefficient and excellent, wear behaviour.

The new coating(s) will provide a combination of the properties needed in the future by the automotive industry, which cannot be reached by the already existing treatments. The new substitute(s) will be extensively tested under laboratory conditions and field testing against the performance of conventional zinc coatings.

The consortium includes three major automobile manufacturers (BMVV, FIAT, ROVER), a company producing steel flat products (SOLLAC, Usinor), a vacuum coatings equipment manufacturer (Leybold), a company involved in coatings service (Breda), a research centre in advanced materials (JRC Ispra) involved also in contractual research for industry and a university group (Heidelberg) specialised in corrosion research, surface modification and microanalysis of metals by physical and chemical methods.

Brite Euram III areas covered by the proposal are 3.B.2.3.S. (advanced processes to tailor existing materials for vehicle applications); 1.1.3.S. (development of surface treatment processes to solve production problems; 1.2.3.S. (incorporation of new technologies and materials into production to minimize overall pollution and wastes), and 1.2.2.M. (development of environment friendly dry coating processes).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

Données non disponibles

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

CSC - Cost-sharing contracts

Coordinateur

BMW Bayerische Motoren Werke AG
Contribution de l’UE
Aucune donnée
Adresse
147,Knorrstraße 147
80788 München
Allemagne

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Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (8)

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