Objetivo
Objectives and content
The crankshaft is a critical part of every lifting
cylinder engine. Its dimensional and form accuracy is
not only responsible for the economic life of the whole
engine, but it also directly influences the quality of
combustion and the exhaust rate of the engine.
In the automotive industry, crankshafts are usually a
mass product. Numerous variants in smaller batch sizes
are used, for example, in truck, marine or other diesel
engines. Due to their size and special geometry,
crankshafts are one of the most difficult of components
to manufacture for any combustion engine.
The potential for rationalising the current manufacturing
sequence is very high. There are 4 main stages during
the machining process on a crankshaft: roughing, heat
treatment, finishing and superfinishing. Rough machining
is usually done on turn broaching machines, finish
machining is done on grinding machines and superfinishing
is done on special purpose polishing machines.
Particularly with steel crankshafts for high efficiency
cars and trucks, thermal treatment takes place in special
equipment between roughing and finishing.
The principal objective of the CoCoS project (CBN
Grinding of Crankshafts in one Set-up) is to drastically
reduce this process chain to a single flexible and multifunctional set-up on a single machine, to be demonstrated
on the chosen example of crankshafts.
Main achievements:
A reduction in the number of production sequences for
complex shaped functional parts, by using flexible, outof-roundness grinding, with a 60% reduction in the number
of machines and handling systems required.
An improvement in the machining processes through the
development of innovative grinding wheels to reduce
overall cycle times and costs by 30%.
The development of new non-contact sensing techniques
to maintain the accuracy of the more flexible process to
1 mm repeatability.
The development of grind hardening (in which the
grinding process is used to simultaneously heat treat the
component surface) for crankshaft steels combined with
the development of less pollutant coolants to give a 60%
reduction in energy consumption and pollution.
The consortium brings together six industrial partners
and three research centres from four different EU
countries. The partners have been selected for this
project in order to complement and enhance individual
capabilities and to enable a European exploitation of the
results. The collaboration of End users from car and
track industries, Machine Tool builder, Grinding Wheel
manufacturer, monitoring system and coolant producer with
research organizations, from the first stage of the
process design will guarantee the success of the project.
The partners have contacts throughout the complete
European automotive and truck industry. These contacts
will ensure the spreading of the project results beyond
the consortium, through licenses or joint ventures. With
further industrial development beyond this proposed
project, it is expected that the technology will be
introduced into mass production within a further 2-3
years.
After a successful completion of the project it is
envisaged to extend the benefits of the project to other
parts within the automotive industry as new oval shaped
pistons, camshafts and transmission shafts and also
towards to other Sectors: Paper Machinery (production of
lawn mowers), Capital Goods like Machinery, Handling
Systems (production of camshafts, constant velocity
joints).
The priority research tasks within the programme
addressed by this project are 1.1.7M and 1.1.5M.
Ámbito científico (EuroSciVoc)
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: El vocabulario científico europeo..
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de fabricación fabricación sustractiva
- ingeniería y tecnología ingeniería mecánica ingeniería de vehículos ingeniería automotriz
- ciencias naturales ciencias de la tierra y ciencias ambientales conexas ciencias ambientales contaminación
- ciencias naturales matemáticas matemáticas puras geometría
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Programa(s)
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.
Tema(s)
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.
Convocatoria de propuestas
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Datos no disponibles
Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.
Régimen de financiación
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.
Coordinador
20870 ELGOIBAR
España
Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.