Common European inland vessel concept

Información del proyecto

INBISHIP

Identificador del acuerdo de subvención: BRST975159

Proyecto cerrado

Fecha de inicio 1 Noviembre 1997

Fecha de finalización 29 Febrero 2000

Financiado con arreglo a

• Specific research and technological development programme in the field of industrial and materials technologies, 1994-1998

Coste total

Sin datos

Aportación de la UE

Sin datos

Coordinado por

Scheepswerf de Kaap BV
Netherlands

Objetivo

Inland shipping plays an important role in European transport by providing cost efficient and environmental friendly links for about 50 % of all transport volume between sea ports and hinterland. Additional opportunities arise with the opening of the Main-Danube link, the intensifying trade between West and East Europe and the need for replacement of obsolete tonnage within the next 15 years by efficiently performing inland ships of high safety standards and accessibility to shallow East European waterways. However, due to low freight rates over the past years the transport market turned to minimization of investments in tonnage replacement by importing ships and ship hulls of conventional design and marginal quality from cheap labour countries in East Europe. The inland shipbuilding industry in the Netherlands, Germany and Belgium, having failed to meet existing market requirements for low cost ships, low operating costs and flexibility to operate profitably along the shallow East European waterways, experienced significant loss of market share. A competitive edge can only be regained through offering of innovative ship concepts of improved "earning" capability. The main objective of the project is to develop an inland ship concept of at least 15 % better performance than currently operating inland ships in terms of fuel consumption and impact on the environment. The new concept will also improve utilization at reduced draughts and in shallow waterways. The main innovative feature of this concept is the introduction of diesel-electric powering. Specific fields of innovation and related objectives are: * on-board energy supply; introduce power management concepts to obtain a more economic use of installed power capacity; * propulsion; introduce electric propulsion concept by means of podded azimuthing thrusters to obtain better operational flexibility, lower maintenance costs and full operational capability at reduced draghts and in shallow waterways through adjustment of propeller submergence by means of lowering/hoisting mechanism; * ship body lines to obtain corresponding favourable hydrodynamic properties; * environment; achieve a 15 % reduction of fuel consumption and CO-, HC- and NOx- emission levels. The consortium comprises a complete industrial column consisting of five international groups: 1. Research institutes: MARIN (The Netherlands), Versuchsanstalt fr Binnenschiffbau Duisburg (Germany), Transport Institute NEA (The Netherlands) 2. Maritime manufacturers/suppliers: Ship diesel motors (Volvo Penta of Sweden), electrical generators (NEWAGE Int. of UK), switch boards (SEMCO of Denmark), powering systems (NEBIM of the Netherlands) and power management systems (DEIF of Denmark), frequency convertors and electrical motors (ABB Marine of Finland), propulsion systems and related components (Kvaerner-Masa Azipod of Finland); 3. Shipyards: 7 Dutch, Belgian and German inland shipyards; 4. End users/shipping companies: Chemgas of the Netherlands; 5. Approval and certification: Bureau Veritas(France), Germanischer Lloyd(Germany), Lloyd's Register(UK) Brite /Euram III areas covered by the proposal are 3B.l.lS 3B.2.2S l.l.l.S and 2.2.2.S. Addressed priority areas of the Maritime Industries Forum (MIF) R&D Master Plan are area 1 (Designingbuilding and maintaining: 1.1.3 1.2.1 1.3.1 1.3.3 and 1.4.3) and area 2 (Operation: 2.1.2 and 2.3.2) ref.15.

Ámbito científico (EuroSciVoc)

• ciencias sociales › ciencias políticas › administración pública › burocracia
• ingeniería y tecnología › ingeniería ambiental › energía y combustibles
• ingeniería y tecnología › ingeniería mecánica › ingeniería de vehículos › ingeniería naval › embarcaciones marinas

Programa(s)

• FP4-BRITE/EURAM 3 - Specific research and technological development programme in the field of industrial and materials technologies, 1994-1998

Tema(s)

• 0302 - Transports

Convocatoria de propuestas

Datos no disponibles

Régimen de financiación

CRS - Cooperative research contracts

Coordinador

Scheepswerf de Kaap BV

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 4,Kaapweg 4 ; 7940 AC Meppel ; Países Bajos
• Coste total: Sin datos

Participantes (19)

AB Volvo Penta

Suecia

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 405 08 Göteborg
• Coste total: Sin datos

ABB AZIPOD OY

Finlandia

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 2,Laivanrakentajantie 2 ; 00980 HELSINKI
• Coste total: Sin datos

ABB Industry Oy

Finlandia

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 1,Strömbergintie 1 ; 381 Helsinki
• Coste total: Sin datos

Bureau Veritas N.V.

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 5-7,Westblaak 5-7 ; 3000 CS Rotterdam
• Coste total: Sin datos

DEVELOPMENT CENTRE FOR SHIP TECHNOLOGY AND TRANSPORT SYSTEMS

Alemania

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 77,Oststrasse 77 ; 47013 DUISBURG
• Coste total: Sin datos

Deif A/S

Dinamarca

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 33,Frisenborgvej 33 ; 7800 Skive
• Coste total: Sin datos

Fishcon Trading & Engineering B.V.

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 3,Lorentzweg 3 ; 4131 PH Vianen
• Coste total: Sin datos

GERMANISCHER LLOYD AG

Alemania

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: Vorsetzen 32 ; HAMBURG
• Coste total: Sin datos

Gastankvaartmaatschappij CHEMGAS B.V.

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 3,Van Vollenhovenstraat 3 ; 3016 BE Rotterdam
• Coste total: Sin datos

Gebroeders Kooiman Holding

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 84,Lindtsedijk 84 ; 3336 LE Zijndrecht
• Coste total: Sin datos

Joh. van Duijvendijk B.V. Scheepswerf

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 33,Ijsseldijk 33 ; 2922 BK Krimpen aan den Ijssel
• Coste total: Sin datos

LLOYD'S REGISTER OF SHIPPING

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 170,WEENA-ZUID, 170 ; 3000AS ROTTERDAM
• Coste total: Sin datos

MARITIME RESEARCH INSTITUTE NETHERLANDS

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 2,Haagsteeg 2 ; 6700 AA WAGENINGEN
• Coste total: Sin datos

NEA TRANSPORT RESEARCH AND TRAINING

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 13,Sir Winston Churchill 297 ; 2280DZ RIJSWIJK ZH
• Coste total: Sin datos

Neue Ruhrorter Schiffswerft GmbH

Alemania

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 15,Schlickstrasse 15 ; 47138 Duisburg
• Coste total: Sin datos

Newage International Ltd.

Reino Unido

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: Barnack Road ; PE9 2NB Stamford - Lincolnshire
• Coste total: Sin datos

Nieuwe Scheldewerven N.V.

Bélgica

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 51,Gelaagstraat 51 ; 9150 Rupelmonde
• Coste total: Sin datos

Scheepswerf GRAVE B.V.

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 28,Maaskade 28 ; 5361 GB Grave
• Coste total: Sin datos

Van Grevenstein 's Scheepswerf B.V.

Países Bajos

• Aportación de la UE: Sin datos
• Dirección: 49,Noord 49 ; 2930 AA Krimpen aan de Lek
• Coste total: Sin datos