Objectif
Objectives and Problems to be Solved:
A general feature of all developments aiming at higher fuel economy as well as at a drastic reduction of detrimental waste gases is the increasing employment of electric components. This is especially true for hybrid cars with a power assist battery, but also for other car concepts with new electric on board systems. These cars require a small, low weight energy-storing unit capable of delivering high power pulses under discharge. For reclaiming energy during braking they must be capable of absorbing high peak power pulses. Improving the fuel economy and reducing waste gas emissions requires an increased number of electrical control units. To operate them efficiently, it is necessary to employ a higher voltage vehicle electric power supply system, which must be also capable of delivering high-energy throughput over its life. The battery system must be able of providing sufficient performance over the whole temperature range from -30 °C to +60 °C.
Description of Work:
To address the power storage requirements of these concepts the project aims to develop a Nickel Metal Hydride battery system whose typical data can be described in the following preliminary specification:
- Energy content: 1.0 kWh
- Voltage: 42 V
- Cell Capacity: appr. 25 Ah
- Weight: 30 kg max.
- Volume 30 l max.
- Maximum discharge power: 25 kW
- Maximum charge power: 25 kW (puls)
- Energy efficiency: > 80 %.
The technical goals are to be achieved by new concepts in material production as well as by improvements in cell, battery design and battery control units. The application of new production technologies is expected to considerably boost performance and to significantly reduce material and component prices. The presence of a car manufacturer in the consortium will allow for an intensive feedback over the whole project. Their needs will facilitate the benchmark for all development activities. The other consortium partners, a battery manufacturer, an alloy producer, a substrate manufacturer, a metallurgical specialist, a company specialised on processing and a separator manufacturer are representing the wide knowledge base which is necessary for achieving the demanding project goals.
Expected Results and Exploitation Plans:
There is no doubt, that the European economy is very much dependent on the prospering of its car industry. Especially, the worldwide exports are an important economical factor. For several years there have been intensive discussions about the problems with car traffic. The problems concern air pollution by harmful exhaust gases and the influence of CO2 emission on the atmosphere discussed under the term "Greenhouse Effect". Improving fuel economy is a general item. The advantages of a new car technology that is directed towards the reduction of air pollution and helps to improve fuel economy are obvious. An energy storage technology that contributes to achieving these goals is an important precondition for these concepts. Due to the expected growing need of energy storage devices for hybrid cars and other car applications there is the chance to increase European market shares. Since energy-storing systems for hybrid vehicles are sophisticated high tech products also other industries like the electronic industry will profit from the emerging new markets.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information industrie électrotechnique énergie électrique
- ingénierie et technologie génie de l'environnement gestion écosystémique atténuation du changement climatique
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile
- ingénierie et technologie génie de l'environnement ingénierie de la pollution atmosphérique
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
30419 HANNOVER
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.