Objectif
It is twofold :
a) Improve the energy integration of preheat train HEN (Heat Exchanger Network) of the atmospheric distillation unit heater (U-1100)
b) make this improvement possible by modifying accordingly the C.S. of furnace F-1101.
It is expected to save 15% of the energy used in the furnace F-1101 of the crude oil distillation unit U-1100 and to reduce the CO2 and SO2 effluents with the same proportion.L%
To economically improve the thermal energy recovery from the streams coming out of the Distillation tower in U-1100 and transfer it at most to the cold crude oil which has to be heated taking into account several constraints (Desalting Unit, fouling, Convection Section, etc.) and the existing complex Heat Exchanger Network (HEN), the co-contractor Belsim used up-to-date European computer softwares. As the existing HEN seems to be already a modern design it would be difficult to improve its programme without these up-to-date computer aided energy integration techniques. The retrofit studies (HEN and Convection Section) have to be matched together, during the design phase, being the decision criterion concerning the implementation or not of the results of that phase in the existing plant a rate of return of minimum 25%.
PHASE 1 DESIGN
The design phase was composed of two parts :
a) The study for the retrofit of the preheat train of U-1100 and the C.S. of F-1101. This part of the design was made by Belsim SA with collaboration of Motor Oil leading to a technologically feasible solution, whose implementation requires :
* 2 new heat exchangers.
* the modification of an existing one (new heat duty)
* the modification of the heat exchanger network's piping.
* the modification of the existing flow control system for the passes of F-1101 including new duty for 2 existing valves, 9 new FC valves and 2 new safety valves.
* the new specifications for the C.S. of F-1101 including 2 extra rows of tubes and the length reduction of their studs. b) The detailed engineering study for both the preheat train and the C.S. was made by the engineering department of Motor Oil with the collaboration of Belsim giving the following results :
PAYBACK TIME CALCULATION (drs)
1 Investment cost
a) New C.S. in F-1101 : 130.000.000
b) Modification of the preheat train : 155.000.000
c) Design + Installation + Commissioning +
Monitoring + Evaluation : 146.000.000
----------------------------------------------------------------------
TOTAL 431.000.000
PHASE 2 MANUFACTURING
* The C.S. is ordered.
* Preheat train equipment (heat exchangers, control valves, instrumentation etc.) are ordered.
Phase 3 INSTALLATION
The new C.S. is already installed and operating.
Phase 4 COMMISSIONING
Tests on schedule before and after assembly and erection.
Phase 5 MONITORING/EVALUATION * Reports by international inspection companies. * Belsim has already used software tools VALI for the coding and simulation of the existing operation of F-1101 and U-1100 which will be exploited in the future for an objective monitoring and evaluation.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Données non disponibles
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
15124 Marousi
Grèce
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.